French Mopar Owner's Club

p-a71 a écrit :Et aussi si quelqu'un sait où je peux trouver de la peinture moteur Chrysler Turquoise... Pour le 383 de 1965 ?

Chez RESTOM, ils ont des peintures spéciales et un turquoise qui correspond très bien !

Le bleu 5015 ?
https://www.restom.net/fr/27-399-restom ... e_ral_6005

Le bleu 5015 n'est pas turquoise.
Il ressemble plus à un bleu Ford, ou à celui des Mopar non HP, à partir de 1970.

Bleu turquoise, c'est bleu-vert
https://fr.wikipedia.org/wiki/Turquoise_%28couleur%29

Oui effectivement ... C'est bon j'ai trouvé un distributeur por15 en France à prix plus que correct avec la teinte exact.

Merci

p-a71 a écrit :C'est bon j'ai trouvé un distributeur por15 en France à prix plus que correct avec la teinte exact.

Merci

ça m'intéresse aussi le distributeur, je pense que je repeindrai le 440 si je le sors cet hiver. Il doit être "blue P4349217" à priori

Le POR15 n'est pas correct, la Mopar non plus, la Duplicolor non plus, c'est soit trop bleu, soit trop vert, soit trop blanc... La seule qui rend parfaitement bien c'est celle de chez Bill Hirsch. J'en ai un pot qui attend sagement mon Slant 6 230ci "Super Commando" (Et un pot de Chrysler Red pour le 170 matching de ma Barracuda)

C'est un peu cher mais on peut faire environ 2 moteurs avec un pot, et on ne repeint pas son moteur tous les ans non plus !!

vettefab a écrit :Le POR15 n'est pas correct, la Mopar non plus, la Duplicolor non plus, c'est soit trop bleu, soit trop vert, soit trop blanc... La seule qui rend parfaitement bien c'est celle de chez Bill Hirsch. J'en ai un pot qui attend sagement mon Slant 6 230ci "Super Commando" (Et un pot de Chrysler Red pour le 170 matching de ma Barracuda)

C'est un peu cher mais on peut faire environ 2 moteurs avec un pot, et on ne repeint pas son moteur tous les ans non plus !!

Une adresse que je ne connaissais pas et que je vais archiver.

Par contre comment fais-tu pour savoir que la peinture "Bill Hirsch" est conforme alors que la Mopar ne le serait pas?

En cherchant le N° VIN de mon bloc, j'ai retrouvé des traces de la peinture d'origine du slant-six 1971.
(Ne pas se fier au haut de la photo où l'on voit le cache-culbu peint en bleu Ford )

A terme, j'aimerais finir par repeindre le moteur avec le bon bleu.
Alors, est-ce aussi ce fameux bleu-turquoise ou le même "light blue" que les small-blocks ou B/RB big-blocks non HP..?

Les deux références Mopar que j'ai trouvé :
Turquoise : P4120752
Light blue : P4349217


François

Charger976 a écrit :Par contre comment fais-tu pour savoir que la peinture "Bill Hirsch" est conforme alors que la Mopar ne le serait pas?

Des américains sur je ne sais plus quel forum qui avait comparé les différentes peintures à des moteur jamais restaurés provenant de voitures peu kilometrées.
Ils avaient fait le test de manière bien poussé en montant les pièces et en les recomparant après plusieurs mois d'utilisation.

Et la différence entre les marques de peinture est flagrante, j'avais depuis quelques années déjà vu de visu des moteurs où le turquoise me semblait bizarre, j'ai appris un peu plus tard pourquoi.

Scat Pack a écrit :Alors, est-ce aussi ce fameux bleu-turquoise ou le même "light blue" que les small-blocks ou B/RB big-blocks non HP...

Pour les slant 6 c'est le light blue à partir de 70, rouge avant, sauf en 1960 où c'était en turquoise dans toute la gamme sauf Valiant.

Merci pour ces retours et comparatifs ... Des bonnes adresses à retenir !!

Salut à tous,

Ça y est le moteur fraîchement repeint est de retour dans l'auto. La transmission est remise en place. Je suis en train de raccorder tous les périphériques et on va pouvoir démarrer et roder tout ça début septembre.

Quelques images pour illustrer tout ça

purée ça traîne pas

Il paraît que ça fonctionne bien ces injections Fitech et que ce n'est pas si compliqué à paramétrer.
Quel sont les sondes qu'il faut installer pour que ça fonctionne ?

Un petit tuto de ta part lors de la la mise en route m'intéresserait bien !

Même si pour l'instant je préfère garder les carbus (et leurs caprices ) sur mes voitures.

BOZ, je vois que tu es en Outre mer en ce moment.
Ça se passe bien pour toi ?

Je ne suis jamais allé en Nouvelle Cal mais j'ai pas mal de connaissances qui y sont et qui m'en disent du bien.
Je suppose qu'il y a de mauvais côtés comme partout.

Si tu choppes le virus de l'expat' en Outre mer ou en Afrique tu auras du mal à revenir bosser dans un pays étriqué comme la France.
Perso je suis à Mayotte depuis 31 ans et je passerai ma retraite à Madagascar au milieu des champs de cacao et de vanille. Et pis le mer turquoise juste à côté, la pirogue ou la barque Yam' pour aller pécher une carangue c'est pas dégueu non plus.....

Sinon j'aime beaucoup la France avec ces paysages, sa bouffe, son patrimoine culturel, etc.
Bref c'est super pour les vacances mais pour ce qui est d'y vivre et travailler toute l'année, c'est une autre histoire...
J'pourrais plus m'y adapter....

Charger976 a écrit :Il paraît que ça fonctionne bien ces injections Fitech et que ce n'est pas si compliqué à paramétrer.
Quel sont les sondes qu'il faut installer pour que ça fonctionne ?

Un petit tuto de ta part lors de la la mise en route m'intéresserait bien !

Même si pour l'instant je préfère garder les carbus (et leurs caprices ) sur mes voitures.

Le moteur sera démarré et rodé en carbu pour éviter les problèmes.

Je mettrai quelques photos de l'installation qui est une première aussi pour moi. Il y a une lambda et une température d'eau de mémoire.