French Mopar Owner's Club

non pas de problemes une fois que tu as démonté ta queue de boite le circlip s'en va facilement... profite en pour changer le joint spy en bout d'arbres :fuites d'huiles le mien etait coupé . le plus chiant au remontage c'est de bien emmancher la tige( non loic pas celle ci ) du frein de park j'e m y suis pris en plusieurs fois et ça marche bien;)
;) :whistle:

Ok pour le circlips mais quid du roulement ? En fait à la base je voulais savoir si le roulement demande à passer à la presse pour être déposé/reposé ou si il est juste maintenu par le circlips ?

Pour la quéquette de frein de park quel à été l'astuce ?

Tof écrit:

Pour la quéquette de frein de park quel à été l'astuce ?

Pour le roulement, je pense pas qu'il soit emmanché à force...Et pour la tige de Park, c'est no problèmo, ça rentre tout seul...
Et ce n'était pas "une semi-catastrophe", ma queue de boite, mais "une risible et insignifiante péripétie"...nuance... :P

pour le roulement pas de probleme pour le sortir quelque coups legers
avec un maillet et une cale de bois... ça sort tout seul. pour le remonter" un petit peu de graisse en guise de lubrifiant" sur le siege du roulement( oui oui loic) et ça glisse tout seul...;) ;) :whistle: :whistle:

Okais les mecs merci de vos conseils , j'en sais assez pour exécuter sereinement la prestation .

Maintenant passons vous le voulez bien à de la viande pure porc , en effet l'ancien systeme de mon kick and the down passait par une commande à câble "but" le serpentin était tel qu'au lâché de throttle le system ne revenai point z'a zéro .

Du coup dixit la commande d'origine que je n'ai jamais eut , dixit la commande par câble qui m’aurait demandé un ressort comack avec un throttle dure comme du bois et bien il ne me restait plus qu'un appendice sur lequel me rapporter .

J'ai choisis un membre bien raide , un truc qui une fois bien en main permet de trouver du plaisir à manipuler le bout , messieurs pour mon plus grand plaisir pour commander le kick down je me suis confectionné cela ....



..... ne vous perdez pas en insultes le truc est déjà peint et est entrain de sécher , etttt ouaip dure le M.O.C hein ?

:dry: j'ai pas tout bien compris , mais c'est quoi le principe ?

Y'a pu qu'a présenter cette bagnole au concours Lépine, et à mon avis, y'a du grand prix dans l'air...:lol:
(ne pas confondre avec le concours Les Pines, qui lui, aura bien lieu au Spartacus Café...)

Peter écrit:

:dry: j'ai pas tout bien compris

Toi non plus ? Ca me rassure, je pensais être pas bien réveillé...:whistle:

pas tout compris non plus .. mais pourquoi tu n'a pas adapter un shifter( COMMANDE A CABLE) dune autre caisse il y en a plein les casses . :woohoo: :woohoo:

:blink: Si j'ai tout compris... ce qui j'espere est faux :woohoo:

La commande de kick down ce fera en retrogradant une vitesse :woohoo: :woohoo: :woohoo: par le biais de cette invention sur le levier de vitesse :pouet:

Mais, heu, rectifiez l'tir si j'dis une connerie, mais il serait pas plus simple, comment dire, heu...de rétrograder avec le levier ? :whistle: :whistle: Passer de D à 2, et vroum !!
Surtout pour un enragé de boite méca ! Tu peux même monter une fausse pédale d'embrayage, avec un ressort maousse pour faire comme !!
La classe...

surtout que le kickdown va falloir l'actionner au moment où t'accèleres à fond?nan?

Vous êtes des nains...
Vous comprenez rien à rien...
Tof est un précurseur, un mec en avance sur son temps, un mec qu'on aurait envoyé au bûcher y'a quelques temps tellement sa vision du futur est claire et aussi incompréhensible que ses textes pour le quidam moyen...
Il vient d'inventer la boite automatique manuelle !
Ni plus, ni moins...
Alors arrêtez vos sarcasmes, et inclinez vous, tas de tâchons...
Dans quelques années, on parlera de lui comme d'une épée, un cador...
Dites vous que des gens comme Goya, Coppernic, Gallilée ou Stockhausen sont passés pour des charlots à leurs époques respectives...
Quand on mesure l'étendue de leur génie aujourd'hui, on ne peut que sourire !:whistle: :whistle:

(edit: je viens de recevoir un coup de fil de Lokar, qui pense commercialiser le système...Non seulement, c'est une tronche, le gars, mais en plus y va pas tarder à être riche...Ha on rigole moins, hein, bande de trou du c...heu, enfin, vous m'avez compris...)

:lol: Je me sens moins con quand même :P Pour la pédale d'embrayage si tu veut Tof j'en est une !! :lol:

Ouai je sais je suis strange desfois et comme il y a du vrai et du faux dedans , je vous fait le ménage :

Bon la commande de kick down d'origine ( tige rigide ) na jamais existé sur ma voiture et vue mon montage de commande d’accélérateur cette tige ne passerait plus maintenant donc passage en câble .

D’abord homemade mais trop sinueux donc ressort comak en dessous pour bien remettre à zéro mais throttle dur comme du bois , effectivement comme la dit DodgeFred , passage en casse pour un system mieux fini mais rien de ce que j'ai vue n'étais adaptable sur la Dart ( oubliez pas que la place dispo dans une dart na rien a voir avec les engins de dodgFred) .

Donc là dessus et cette fois ci comme la dit Fox , utilisation du mode manuel des 2em et 1er rapport ............ sauf que sur ma boite ce mode de sélection ne fonctionne pas aussi bien la 2 que la 1er .

Du coup ne sachant plus où le mettre ( bon en fait c'est faux car cette nuit j'ai eut une révélation ) mais du coup vue que c'est quasi fini , dans un premier temps , je vais voir à l'utilisation ce que donne ce genre de loufoquerie pour peut etre au final faire autrement directement sur la commande du throttle .