French Mopar Owner's Club

tu peux commander tes bas de caisses chez rocktoto les changer ça fait partie des passages de la restauration et au stade ou tu en est ce sera bien

j'ai regardé tt à l'heure 150 balles de fdp !!!
je vais ouvrir tranquillement et reformer que la partie courbée je pense.
enfin je verrai surtout à l'ouverture ce qu'il en est.
mais sur rockauto ils annoncent un bas de caisse de 46 " soit 120 cm je ne comprend pas ???
car celui ci est bien plus grand.

Au cas ou, jette un coup d'œil sur Moparshop j'ai cru voir des éléments au prix de chez AMD … mais ils ont l'avantage d'être déjà en Europe, reste à voir si tu trouve ta pièce et leur barème pour les frais d'envoi

merci du tuyau, je ne connaissais pas. Malheureusement je viens de jeter un œil et ils n'ont pas.
par contre j'ai trouvé pour des extensed cab sur eBay à 80 dollars avec les fdp ( je pense que ça n'existe pas pour les crewcab il faut sûrement en prendre deux pour faire 1) mais très honnêtement c'est juste les parties av qui sont abimées, je vais donc commander pour extensed cab et je vais couper que 1m de mes bas de caisse et en profiter pour traiter un max l'intérieur.
Sinon aujourd'hui j'ai eu le prix du devis pour la peinture epoxy du chassis qui est plus que correcte, je vais donc partir sur une restauration totale...
donc ce week-end je sors le bloc et la boite.
le week-end prochain tout le train avant.
puis le week-end d'après le train arrière.
ensuite ce sera epoxy du train chassis et du train av, nouveaux silent bloc plus rotules à l'av
epoxy des jantes.
tubing inox pour arrivée et retour essence et freins.
sablage lames, pont, et arbres de transmission.
et je pense qu'on sera au mois de juillet
mais j'aurai un chassis au top.
limite je n'aurai plus envie de remettre la carrosserie dessus.

Bon un petit peu de taff ce soir (une petite demi heure de taff)
J'en ai profité pour testé un petit cadeau fabriqué par mon pote au travail
Impec il n'y aura plus qu'à retirer le bloc avec la biquette qui débarque dimanche.
Puis j'ai déboîté l'arbre de transmission.

Bien la plaque pour soulever le moteur, mais vous aviez peur du poids ?? une seule au centre suffisait…
Perso j'ai déjà bougé un 318 avec juste une chaîne et deux boulons sur la fixation du carbu…je sais là c'est limite mais c'est possible.
En tout cas beau travail et comme cela vous repartez au final avec un véhicule totalement neuf !!
La suite, la suite !!!peut être en vidéo ? le temps de m'installer confortablement avec mes chips et mon jus d'orange…

Pour la plaque, c'est un cadeau ça ne se refuse pas
En ça ne bougera d'autant moins que c'est du 316 l (matière d'inox ) et les anneaux sont des joints ring en 316 utilisés en raffinerie. ..
Mais bon mine de rien le bloc pèse 230 kg sans la boîte donc je ne préfère pas prendre de risque
Pour ce qui est des vidéos j'avoue que je n'y ai jamais pensé mais pourquoi pas

bon maintenant yapuka!!!!

Ça sera fait demain matin à la livraison de la biquette
Sinon en attendant j'avais une heure à tuer du coup j'ai préparé le moteur à l'enlèvement puis j'ai retiré l'arbre intermédiaire...

Bon voilà le coeur est sorti ! !!
Mais c'est pas tout j'en ai profité pour sortir l'arbre de transmission et la ligne d'échappement ...

yes maintenant nettoyage du chassis

Exact
Je me donne 3 semaines pour le démonter entièrement
J'ai dit fin février au gars de l'epoxy
J'ai préféré compter large. ...

Un peu de rangement dans le hangar
J'en ai profité pour mettre 4 roulettes sur une palette
Puis posé une deuxième palette dessus puis posé la cabine dessus, ce qui me permet de la déplacer partout dans le hangar et surtout de libérer le pont pour pouvoir démonter mes trains roulants. ...

J'ai le même système mais pour stocker mes moteurs, des demi-palettes à roulettes, c'est top pour y visser des cales et y fixer le moteur !

Effectivement il faut que j'en fasse une car pour l'instant il est stocké sur des chevrons sur les pieds de la biquette
surtout que je vais avoir besoin d'elle pour redresser le toit.....