French Mopar Owner's Club

J'ai la flemme de lire tout le post... donc p-e que ça déjà été dis
J'avais le même problème, ma bobine était fixé sur le moteur
Je l'ai déplacer sur l'aile intérieure, PB réglé

Mais par sécurité, je l'ai quand même changé

je viens de recevoir un nouveau pick up pour l'allumeur, je l'ai pas encore monté, je suis quand même allez faire un tour ce week end le redémarrage à chaud n'était pas top quand même, je vous tiens au courant, un élec auto ma confirmait que cela pouvait venir de là.........

j'ai peur que ca n'ai rien a voir, mais teste et nous verrons....
en tout cas, j'avais tout testé et je n'avais pas trouvé de solution non plus sauf a remettre mes bonnes vieilles vis!!! faudra encore qu'on m'explique le rapport entre une micro coupure d'allumage, voire une coupure totale si j'etais a l'arret, des que mon ventilo s'arretait ou des que je coupais les phares!!! d'autant que le symptome a chaud trouvait les meme solutions: gaz ouverts en grand au moment de l'arret du demarreur et a ce moment precis, le V8 demarrait!!! comme si mon allumage ne gardait pas assez de peche(malgre la bobine electronique) des qu'un element electrique se coupait......j'y ai rien compris, et personne de calé en electricité auto ne m'a trouvé de solution.:angry:

Sympa Régis,

je vais qd même regarder du coté du pick up et du branchement des fils à la bobine comme Phillipe l'avait suggéré plus haut dans le post, je voudrai pas embéter Nico 06 aller chercher une bara dans une casse qd on habite si loin....................

pas de pb vincent je me deplace dans le monde entier ........:) :laugh: :laugh: :laugh:

d'ailleurs quand nous reverrons nous ya rien pas loin ? ;)

nico06 écrit:

pas de pb vincent je me deplace dans le monde entier ........:) :laugh: :laugh: :laugh:

d'ailleurs quand nous reverrons nous ya rien pas loin ? ;)

sais pas trop, si t'as une idée.............

Salut Vincent,
moi j'ai une Dart'67(la bleu garée près de celle de Régis au Vigan'09...)équipée d'un 318ci de'78.
Voici la configuration de mon allumage si ça peut t'aider:
-MoparPerf.electronique conv.kit:DDC-3690426 (attention,là c'est pour du small block).
-MoparPerf.electronique voltage regulator:DCC-4529794.
-MoparPerf.blaster coil:DCC-4876732.
-pour l'alternateur,c'est celui d'origine qui va avec le moulbif de'78....
Voilà,pour ma part aucun problème...elle démarre été comme hiver à chaud ou à froid...roule ma poule..!!!

esteban écrit:

Salut Vincent,
moi j'ai une Dart'67(la bleu garée près de celle de Régis au Vigan'09...)équipée d'un 318ci de'78.
Voici la configuration de mon allumage si ça peut t'aider:
-MoparPerf.electronique conv.kit:DDC-3690426 (attention,là c'est pour du small block).
-MoparPerf.electronique voltage regulator:DCC-4529794.
-MoparPerf.blaster coil:DCC-4876732.
-pour l'alternateur,c'est celui d'origine qui va avec le moulbif de'78....
Voilà,pour ma part aucun problème...elle démarre été comme hiver à chaud ou à froid...roule ma poule..!!!

Merci esteban,

J'étais pas emmerdé par l'élec avant elle démarrait à chaud, donc dois bien y avoir un truc, tout est neuf sauf l'allumeur (mais vu le prix d'un neuf je vais changer le pick up, j'ai un allumeur à remettre à neuf en stock), le faisceau électrique à vérifier comme l'a dit Philippe dans le post plus haut,

Je vous tiens au courant les gars, mais bon vu qu'on se caille les miches est ce que ça va me le refaire moteur chaud? après avoir changer le pick up, qui vivra verra, bon Nico va falloir que t'attende cet été si tu doit venir la chercher :P :laugh:

VINCENT écrit:

esteban écrit:

Salut Vincent,
moi j'ai une Dart'67(la bleu garée près de celle de Régis au Vigan'09...)équipée d'un 318ci de'78.
Voici la configuration de mon allumage si ça peut t'aider:
-MoparPerf.electronique conv.kit:DDC-3690426 (attention,là c'est pour du small block).
-MoparPerf.electronique voltage regulator:DCC-4529794.
-MoparPerf.blaster coil:DCC-4876732.
-pour l'alternateur,c'est celui d'origine qui va avec le moulbif de'78....
Voilà,pour ma part aucun problème...elle démarre été comme hiver à chaud ou à froid...roule ma poule..!!!

Merci esteban,

J'étais pas emmerdé par l'élec avant elle démarrait à chaud, donc dois bien y avoir un truc, tout est neuf sauf l'allumeur (mais vu le prix d'un neuf je vais changer le pick up, j'ai un allumeur à remettre à neuf en stock), le faisceau électrique à vérifier comme l'a dit Philippe dans le post plus haut,

Je vous tiens au courant les gars, mais bon vu qu'on se caille les miches est ce que ça va me le refaire moteur chaud? après avoir changer le pick up, qui vivra verra, bon Nico va falloir que t'attende cet été si tu doit venir la chercher :P :laugh:

Sérieux, essaye de déplacer ta bobine ailleur, ça ne te couteras rien et au moins tu sera fixé. Je t'assure que j'ai eu le même pb :)

Raf si tu avais lu le post :P j'avais dit qu'elle était sur la cloison B) depuis au moins 12-13 ans:lol:

RAF383 écrit:

VINCENT écrit:

esteban écrit:

Salut Vincent,
moi j'ai une Dart'67(la bleu garée près de celle de Régis au Vigan'09...)équipée d'un 318ci de'78.
Voici la configuration de mon allumage si ça peut t'aider:
-MoparPerf.electronique conv.kit:DDC-3690426 (attention,là c'est pour du small block).
-MoparPerf.electronique voltage regulator:DCC-4529794.
-MoparPerf.blaster coil:DCC-4876732.
-pour l'alternateur,c'est celui d'origine qui va avec le moulbif de'78....
Voilà,pour ma part aucun problème...elle démarre été comme hiver à chaud ou à froid...roule ma poule..!!!

Merci esteban,

J'étais pas emmerdé par l'élec avant elle démarrait à chaud, donc dois bien y avoir un truc, tout est neuf sauf l'allumeur (mais vu le prix d'un neuf je vais changer le pick up, j'ai un allumeur à remettre à neuf en stock), le faisceau électrique à vérifier comme l'a dit Philippe dans le post plus haut,

Je vous tiens au courant les gars, mais bon vu qu'on se caille les miches est ce que ça va me le refaire moteur chaud? après avoir changer le pick up, qui vivra verra, bon Nico va falloir que t'attende cet été si tu doit venir la chercher :P :laugh:

Sérieux, essaye de déplacer ta bobine ailleur, ça ne te couteras rien et au moins tu sera fixé. Je t'assure que j'ai eu le même pb :)

moi j'ai pas ce soucis mais je vais quand même la déplacer !

quelqu'un pourrait me dire si quand le régulateur de tension est en mauvais état ça ce meusure ?? et comment ?

vu que le mien est interne j'ai pas envie de tout démonter pour rien !

moteur tournant un alternateur fournit entre 13,4 et 14,8 volts puisque la batterie fait 13,2 volts quand elle est neuve et bien chargée.
un voltmetre entre la grosse borne de l'alto et la masse et pis tu fais 3 mesures : ralenti, 3000 trs sans consommateurs et ensuite avec consommateurs pour voir s'il débite tjrs en charge et s'il régule bien sa tension de sortie.

ok merci !

donc régulateur ok , ça doit être juste mon voyant qui cloche !

Ca y est je me suis sorti les doigts, j'ai changé le condensateur de l'allumeur et miracle elle redémarre à chaud il était temps que j'intervienne, pardon à Didier, Makss, son frange, Pascal pour les moments d'attente.........

C'est bon pour toi Nico