French Mopar Owner's Club

Allé, prochaine étape un burn avec ta voiture, même tout petit... ^^ :P
En revenant de Lurcy avec Hemi, j'ai pas ménagé ma voiture aussi... je devais pas être bien loin des 140/150 par moment avec une fuite au radiateur...:unsure: :lol:
Seul inconvénient, c'est qu'a cette vitesse la, la jauge d’essence baisse a vue d’œil trop rapidement... :lol: :side:

charger écrit:

ou en bonne etat?

J'vais l'tuer...:angry:

Fox écrit:

charger écrit:

ou en bonne etat?

J'vais l'tuer...:angry:

ca à commencer a monter a partir de " la pression d'huile ce détendé ..." :P :P

dodge5 écrit:

Filex écrit:

105 miles et ca bronche pas ? La preuve que tu a bien bosser sur ta caisse n'empèche !


Faut oser aller titiller les 170km/h avec une mémère de 43 ans :woohoo:

L'autre jour j'ai un poil poussé ma grosse, un peu plus de 170, et deux choses m'ont impressionnés : La vie tiens à pas grand chose (la resitance aux taches d'un caleçon non plus...) et surtout qu'il m'a pas fallu 15 bornes pour les atteindre !!!:lol:

:boufon: :boufon: :boufon: Et alors verdict, a cette vitesse la ca tient encore la route ?


Fox écrit:

charger écrit:

ou en bonne etat?

J'vais l'tuer...:angry:

Abandonne, tu t'en sortira jamais :P

Filex écrit:

Faut oser aller titiller les 170km/h avec une mémère de 43 ans :woohoo:
:boufon: :boufon: :boufon: Et alors verdict, a cette vitesse la ca tient encore la route ?




Abandonne, tu t'en sortira jamais :P

bin oui ca tiens la route quelle question c etait sur un magnifique bitume lisse comme un abricot :P

bon elle a encore fait plus de 200 kms ce wkend pour ceux qui l on vus elle est toujour la lol :P

Avec des problemes de pression d'huile :unsure: ça te la refait en rentrant ?

Peter écrit:

Avec des problemes de pression d'huile :unsure: ça te la refait en rentrant ?

temps en temps mais c est pas plutot un culbuteur qui claque? car meme si j etais dans une petite pente les 4.75l etait pas dans les culasses non? et a la vitesse ou je suis arriver ca pouvais pas envoyer les 4 litrons en avant dans le carter?
Toute facon je la vidange et lui remet une huile de bonne qualité et avec un niveau plus haut. mais ca le fait vraiment que de temps en temps.
la pression en roulant bouge pas en continue a voir

charger écrit:

carbu écrit:

toujours aussi belle ta Charger :woohoo:

PS:j'ai un boitier de direction, si tu en as toujours besoin ?!

c est un boitier assisté? il est a refaire ou en bonne etat? je te remercie ;)

c'est un boitier assisté en effet ;) je dois juste le nettoyer inter/exter et sera nikel, le pitman est avec.

carbu écrit:

charger écrit:


c'est un boitier assisté en effet ;) je dois juste le nettoyer inter/exter et sera nikel, le pitman est avec.

merci il a pas de jeux ?

sinon pour ma pression d huile c est juste une histoire de niveau comme on en parler car au dessus du max ca le fait pas

bon vidange faite j ai mis les 4.8 litre a peut pres pour un 440 et je suis a environ 1 cm au decus du max donc je crois que ma jauge aftermarket est plus longue que celle d origine d ou mon sousis de déjaugé puis que j ai mis mon huile usé dans un 20 litre et ca remplis meme pas le quart.

A tu vois !! ;) C'est cool si c'est juste ça :whistle:

charger écrit:

bon vidange faite j ai mis les 4.8 litre a peut pres pour un 440 et je suis a environ 1 cm au decus du max donc je crois que ma jauge aftermarket est plus longue que celle d origine d ou mon sousis de déjaugé puis que j ai mis mon huile usé dans un 20 litre et ca remplis meme pas le quart.

Ha ! Tu vois ? J't'ai montré ma jauge aftermarket revue et corrigée par le Gourou (Que sa route céleste soit enduite de sticky compound...) et y'avait rien qui allait...
Le mieux étant, quand on refait un moteur et qu'il est encore sur le stand, de vérifier le niveau où arrive la jauge dans le carter (enfin, d'aprés le bord du bloc...) et d'établir, si besoin est, un nouveau "maxi" en fonction de la hauteur du vilo, du windage tray, patin-couffin, et de tracer un chouette repère à la Dremel... :P :P
Là au moins, on est sûr de son coup, et on évite les conneries !

Fox écrit:

Ha ! Tu vois ? J't'ai montré ma jauge aftermarket revue et corrigée par le Gourou (Que sa route céleste soit enduite de sticky compound...) et y'avait rien qui allait...
Le mieux étant, quand on refait un moteur et qu'il est encore sur le stand, de vérifier le niveau où arrive la jauge dans le carter (enfin, d'aprés le bord du bloc...) et d'établir, si besoin est, un nouveau "maxi" en fonction de la hauteur du vilo, du windage tray, patin-couffin, et de tracer un chouette repère à la Dremel... :P :P
Là au moins, on est sûr de son coup, et on évite les conneries !

je vais lui faire un nouveau repere aussi ;)

bon j ai fais 40 kms avec. je lui ai refait un nouveau repere maxi. et la plus de sousis de chute de pression au freinage ca tiens les 25 30 psi dans tous les cas. apres mesure il s avere qu il manquer plus d un litre :(