French Mopar Owner's Club

Tu sera là à clastres ?

Le roue tourne, les choses vont et viennent.

J'espère que tu reviendra vite parmis nous.

PS: BBQ cet été avec Steve et les autres du ch'nord, va falloir que tu vienne ;)

félicitation pour la vente Guss, :) ce n'est que partie remise ;)

Sinon aura t'on la chance de recroiser ton ex par ici ? elle part en France ou reste en Belgique ? :)

Vivement la prochaine alors ;) :P

Voila, elle est belle et bien partie. Le garage fait tout vide sans ce gros tas de feraille... :side:

Tof écrit:

Tu sera là à clastres ?

C'est pas impossible que je fasse le déplacement, avoir selon POD.. ;)

chevycam77 é crit:

PS: BBQ cet été avec Steve et les autres du ch'nord, va falloir que tu vienne ;)

Tiens moi au jus et j'y manquerai pas!!!!

Romain The Viril écrit:

félicitation pour la vente Guss, :) ce n'est que partie remise ;)

Sinon aura t'on la chance de recroiser ton ex par ici ? elle part en France ou reste en Belgique ? :)

Elle est partie en Haute Savoie, très proche de la Suisse d'après l'accent du Monsieur :) Mais il n'est pas membre du Moc non.
Pour ma part, comme tu dis c'est partie remise. J'peux pas m'empêcher de penser que j'en racheterai une assez vite...

Peter écrit:

Vivement la prochaine alors ;) :P[/quote

;)

bonjour a tous,
plus de 11ans que j'ai vendu cette voiture... Et bien qu'en possession d'autres bagnoles, celle la était ma première ricaine. J'aimerai vraiment avoir de ses nouvelles...
Je ne cherche pas forcément à la racheter (quoi que ?) mais surtout a savoir ce qu'elle est devenue. Quelqu'un aurait il aperçu cette voiture ?

Je ne parviens pas a retrouver le contrat de vente. Je ne retrouve juste aucune info. Tout ce que je sais c'est qu'elle était partie en haute savoie.
L'acheteur travaillait dans l'automobile et donnait notamment cours de carrosserie dans des écoles techniques.
Il prévoyait de refaire une peinture complète de la voiture.

Voici le VIN de la voiture :

JH23C1B367200

Cette voiture avait démarré sa vie en 6cylindre en ligne, boite manuelle 3 au plancher. D'origine hemi orange, intérieur noir, vynile noir.
Quand je l'ai vendue elle avait un 383 4bbl, boite 727 auto avec shifter B&M. Des jantes "police wheels"grise fonçé.

Pour des photos, revoir deux pages en arrière sur ce thread.

Merci a vous
Virgile.gustin@gmail.com

Joli déterrage !!!!

Que les recherches commencent !!!!

Guss a écrit :
JH23C1B367200

Effectivement, comme dit page 58, c'était une Challenger 71, 6 cylindres 225, boite méca 3. Fabriquée à Hamtramck, Michigan.
Une "Deputy"...
C'est un peu ballot de l'avoir équipée d'un 383 car aux USA, les Challenger Deputy number match sont hyper recherchées, car très rares.
Toutes comme les Barracuda 70 et 71 en 6 cylindres.

C'est sur que les slant-six, pour faire des burns, c'est pas l'idéal , mais bon, au prix où sont les pneus maintenant

Ice-cream a écrit :Joli déterrage !!!!

Que les recherches commencent !!!!

Scat Pack a écrit :

Guss a écrit :
JH23C1B367200

Effectivement, comme dit page 58, c'était une Challenger 71, 6 cylindres 225, boite méca 3. Fabriquée à Hamtramck, Michigan.
Une "Deputy"...
C'est un peu ballot de l'avoir équipée d'un 383 car aux USA, les Challenger Deputy number match sont hyper recherchées, car très rares.
Toutes comme les Barracuda 70 et 71 en 6 cylindres.

C'est sur que les slant-six, pour faire des burns, c'est pas l'idéal , mais bon, au prix où sont les pneus maintenant

Je l'ai achetée aux USA et elle avait déjà le 383. Jamais eu le 225 en main.

Et étrangement, bien que le VIN ressorte un "coupe" basique (aussi appelé "deputy" comme tu dis) elle avait pourtant les vitres arrières qui pouvaient monter et descendre. Peut être une option qui avait été ajoutée sur un modèle de base ?
Elle avait aussi un volant normal également.

Qu'importe, a mon avis elle a toujours son 383.
Autre chose qui peut permettre de l'identifier : Le damper a un balancier ! Son 383 était "externally balanced" datant lui de 1970. Habituellement les 383 sont internally balanced.

Guss a écrit :
Et étrangement, bien que le VIN ressorte un "coupe" basique (aussi appelé "deputy" comme tu dis) elle avait pourtant les vitres arrières qui pouvaient monter et descendre. Peut être une option qui avait été ajoutée sur un modèle de base ?
Elle avait aussi un volant normal également.

Effectivement, les Deputy avaient leurs vitres arrières fixes. Tout du moins en 70. Je sais pas pour 71.
Ou alors, une option prise par le premier propriétaire.
Pour le volant, c'est tellement facile d'en changer que qqun l'a sans doute fait au cours des 50 années de l'existence de cette Challenger

Tu connais son N° d'immatriculation français?