French Mopar Owner's Club

LEVIET écrit:

nono540 écrit:

Peter écrit:

un 383 légérement prépa :whistle: il faut regarder dans les autres posts :P

J'vois qu'il y en a au moins un qui suit :lol: :lol: :lol:

Là je comprends plus rien ...

Salut Viet, la préparation de l'auto a été faite avec le small qui s'avère au final très poussif et décevant, donc je prépare un 383 que je vais remonter dans l'auto cet hiver ;) ;)

OK :P
je cherchais l'erreur, et j'avais rien lu sur ce small !

Beau travail en passant ;)

La suite de l'aventure....après 15 jours en carroserie, l'auto est enfin couverte de sa teinte définitive suivi d'une couche de vernis très appuyée :woohoo: :woohoo: :woohoo:

L'auto revenue à la maison, j'attaque à remonter tout les éléments neufs, dessous de calandre, optiques, pare chocs, au passage je modifie les pattes de fixation des pare choc avant et fabrique de pattes de pare choc arrière qui déplacent ceux ci au plus près de la carrosserie pour supprimer ces immondes (déformés à mort en plus...:sick: :sick: ) plastiques situés entre carrosserie et pare choc, du p'tit boulot bien chiant...

La calandre, qui était exposée et en plusieurs morceaux est réparée par un pote, qui refabrique les morceaux manquants, renforce par l'arrière le bestiaux pour lui redonner une bonne rigidité, 15 heures de boulots, plus tard elle est (presque) comme neuve :woohoo: :woohoo: :woohoo: les plastiques de cette auto ont subi les agressions du soleil californien et sont d'une fragilité alucinante :S :S :S

bô projet et bô boulot .... même si c'est une E-Body :evil:

toutes mes félicitations en voyant le résultat

Le 16 juillet soit 4 mois de boulot intense après être allé la chercher au Havre........l'auto est terminée, du moins dans sa première configuration... avec le SB et les intérieurs à fignoler mais elle roule, elle freine, et tient super bien le pavé, le train avant avec boîtier court et équipé de toutes les pièces neuves + les 18 pouces est un pur bonheur, la grosse barre stab et le renforcement global du châssis métamorphose l'auto coté comportement routier :lol: :lol: :lol: pour les performances :unsure: :unsure: :unsure: le pont est trop long et le 318 manque trop de couple pour avoir des sensations sympas...un remaniement s'impose avec la préparation d'un 383, un rapport autobloc à 3,23 :) :) :) ....

La suite au prochain épisode avec le montage de la barre stab arrière (gros boulot), le swap du 318 pour le 383, le pont 3,23, les intérieurs refaits (en cours) et des gros disques à l'arrière...

nono540 écrit:

et fabrique de pattes de pare choc arrière qui déplacent ceux ci au plus près de la carrosserie pour supprimer ces immondes (déformés à mort en plus...:sick: :sick: ) plastiques situés entre carrosserie et pare choc, du p'tit boulot bien chiant...

J'ai failli le faire sur la mienne, en louchant sur ceux de la 70, pour lui donner le même look, et intégrer le pare-chocs à la "découpe" qu'il y a dans l'aile...J'ai joué la facilité en ne faisant...rien, mais en enlevant quand même 90% de la doulure, qui pèse un âne mort...;)

Beau boulot, mais y'a un truc qui me gène ... la hauteur de la caisse ! Les roues devraient etre plus dans les ailes, pour une question de look et de convenance personelle ;)

superbe boulot et sublime couleur MAGNIFIQUE;)

dodgefred écrit:

superbe boulot et sublime couleur MAGNIFIQUE;)

Un jour que je discutaillais l'bout d'gras avec Tom Lembeck (les amateurs reconnaitront...), et alors qu'il me faisait essayer son cab Hémi gris (si, si, c'est pas du flan !! Bon, à l'arrêt, certes...:whistle: ) il me disait adorer le gris sur une Barracuda, parce que justement, c'est la couleur de ce poisson !!
Pas faux...

:woohoo: Super boulot ! D'habitude, chui pas fan du gris et des grosses roues, mais là, fourgonnette que c'est aussi homogène qu'élégant. Vivement que tu profites de ton big-block ! ;)

4 mois pour refaire compètement ta caisse, alors là je dit bravo :) ;)

Allez, +1 en karma :)

Et en plus, elle canon comme ça ;)

Fox écrit:

nono540 écrit:

et fabrique de pattes de pare choc arrière qui déplacent ceux ci au plus près de la carrosserie pour supprimer ces immondes (déformés à mort en plus...:sick: :sick: ) plastiques situés entre carrosserie et pare choc, du p'tit boulot bien chiant...

J'ai failli le faire sur la mienne, en louchant sur ceux de la 70, pour lui donner le même look, et intégrer le pare-chocs à la "découpe" qu'il y a dans l'aile...J'ai joué la facilité en ne faisant...rien, mais en enlevant quand même 90% de la doulure, qui pèse un âne mort...;)

Moi aussi, j'ai viré les doublures d'un poids dantesque :S :S , pour l'arrière, comme j'avais pas les pattes d'origine, j'en ai fabriqué à partir de plat de 40 x 10 articulé pour trouver le bon angle par rapport à la moulure de l'aile arrière....pour l'avant, ça a été plus simple, j'ai "oblonguisé" les trous de fixation des pattes sur le châssis de 30 mm plus en avant (ça déplace le pare choc en arrière) le résultat est sympa mais encore perfectible, en effet, comme j'ai fait gicler les buttons arrières les découpes dans la jupe laissent voir l'ancrage de lames et il faut boucher ça de manière appropriée et esthétique...

Les vis CHC de pare choc ont été remplacées par des boulons d'origines chromés bien sûr..

Super projet, J'ADORE;) magnifique avec cette couleur, lissé et épurée genre look new age avec ces roulettes chromée c'est juste parfait, BRAVO !!!!!

Perso je lui mettrai un un bequet sur le coffre pour finir la ligne de la meme couleur, mais sa n'engage que moi ;)