French Mopar Owner's Club

c'est beau !!!:) ;)

Peter écrit:

et donc sur le carbu spécial procharger , c'est quoi qui diffère ? mis a pars les tubes sur les pompes de reprise ?

Ce sont les évents de cuve, pas les pompes de reprise, allons... :P

C'est du bien jolie matos :woohoo: bon courage pour la suite :)

A ok :blush: c'est peu etre pas le même principe qu'un dominator ? Mais on a bien les deux "gicleurs" ( je sais pas le nom) des pompes de reprise ? Les truc qui remplisse un vers de 50cl a chaque coup de pedale :P

RAF383 écrit:

En gros... tout est là (ou presque...)

Avec tellemnt de pièce d'un coup... je commence par quoi??? :blink:

P'tain génial :woohoo: :woohoo: :woohoo: , t'as même commandé une bouteille de vinaigre blanc :lol: :lol::lol: ...la classe :pouet:

RAF383 écrit:

Bon...
Après avoir sorti la citrouille pour Halloween

J'ai retiré le moteur ce matin (merci Loy33!)

c'est le bourrin de la daimler qui est derrière que tu as refait ?

Peter écrit:

A ok :blush: c'est peu etre pas le même principe qu'un dominator ? Mais on a bien les deux "gicleurs" ( je sais pas le nom) des pompes de reprise ? Les truc qui remplisse un vers de 50cl a chaque coup de pedale :P

Pump nozzle discharge. ;)

Peter écrit:

A ok :blush: c'est peu etre pas le même principe qu'un dominator ? Mais on a bien les deux "gicleurs" ( je sais pas le nom) des pompes de reprise ? Les truc qui remplisse un vers de 50cl a chaque coup de pedale :P

Si, si, c'est exactement pareil qu'un Dominator...Les tubes sont juste emboités sur les évents de cuve, c'est tout...Les gicleurs de pompes de reprise sont juste devant...;)

bon courrage raf ;)

Bon... est-ce qu'en hauteur ça va passer...

Je n'ai, ni l'envie, ni les moyens de changer mon capot :angry:
Est-ce que ça va passer? :side:

Il n'y a pas tant de différence que ça... :huh: :S

enleve un peu ton valley pan pour voir. tu n'as pas pensé à prendre la clearance sous ton capot avant démontage (avec de la pate à modeler)?

Ca fait envie :woohoo:

Bien que si j'avais ca sous la main je le laisserai dans le placard car je suis incapable de le monter :lol:

Ya combien de différence, 2-3cm ? Allez ca va le faire ! :P

RAF383 écrit:

Bon... est-ce qu'en hauteur ça va passer...

Je n'ai, ni l'envie, ni les moyens de changer mon capot :angry:
Est-ce que ça va passer? :side:

Il n'y a pas tant de différence que ça... :huh: :S

On échange nos capots si tu veux. :P

Tout dépend de la marge que tu avais avec le moteur d'origine. Prend la côté de hauteur, je regarderai ce que ça donne dans la voiture.

romain écrit:

On échange nos capots si tu veux. :P
Tout dépend de la marge que tu avais avec le moteur d'origine. Prend la côté de hauteur, je regarderai ce que ça donne dans la voiture.

Tu rigoles... mais j'y ai plus que pensé!!!


mrbenou écrit:

enleve un peu ton valley pan pour voir. tu n'as pas pensé à prendre la clearance sous ton capot avant démontage (avec de la pate à modeler)?

En fait, les deux pipes d'admission n'étant pas foutu pareille, c'est plus simple de prendre la hauteur avec les valley pan!
(la pâte a modelé, non j'essaye d'arrêter!!!)

Mon bon Raf ...

Je vais venir te voir ^^

Sinon ... niveau boite / gearvendor, pont .. tu changes quelques chose ? tous tes problèmes sont résolus de ce côté ? niveau tableau de bord, tu avais bouclé aussi ?