French Mopar Owner's Club

Un 402 c'est un 360 en alésage stock avec vilo 4" ;)
Réaléser un 318 à 4" c'est pas possible (sauf à tout re-chemiser :silly: ).

Elle roule !!!
le mec est passé devant chez moi, au volant de la belle pour me montrer que... ben qu'elle roule... mais quel plaisir :P :P :P
Demain rendez vous pris pour aller faire un tour (avec ma pomme au volant :lol: ) et direction la station pour un lavage moteur, débourrage et graissage du chassis, biellettes etc... Aaaah ça sent bon tout ça !:woohoo: :woohoo: :woohoo:

Par contre ça va vraiment, vraiment être long d'attendre fin février pour conclure l'affaire, faire les paplars a mon nom et... attaqué la resto !

Mais non!... y'a que chevy qui fait de bons 402 avec des 396...enfin voyons !

makss écrit:

Un 402 c'est un 360 en alésage stock avec vilo 4" ;)
Réaléser un 318 à 4" c'est pas possible (sauf à tout re-chemiser :silly: ).

Nous sommes bien d'accords.

c'est ce que je disais trouver le bon bloc :woohoo: soit un moteur chrysler marine318 soit une base 360 apres on peut monter des culasses alu ou des x bien tapées bon je continue à fureter et aller à la peche au renseignement si non trouvable je referais un strocker 408;) ;) ;) ;) :woohoo: :woohoo: :woohoo: :P :P

coronet67 écrit:

Mais non!... y'a que chevy qui fait de bons 402 avec des 396...enfin voyons !

Il est où l'intérêt de gagner 6ci sur un moteur qu'en fait 400:huh: ???

....... tout à faiiiit max, je suis d'accord avec toi :D

max écrit:

Il est où l'intérêt de gagner 6ci sur un moteur qu'en fait 400:huh: ???

Y'a pas d'intérêt...
C'est juste un 396 en dernière cote réparation !!:laugh: :laugh:

Fox écrit:

max écrit:

Il est où l'intérêt de gagner 6ci sur un moteur qu'en fait 400:huh: ???

Y'a pas d'intérêt...
C'est juste un 396 en dernière cote réparation !!:laugh: :laugh:

Aaaaaah ouai d'accoooord. En fait je disais ça parce que mon mécano me disait que c'est arrivé, quand il devait faire réaléser un moteur de moto, que les clients lui demandent de faire réaléser directement en dernière cote pour gagner en cylindrée.

A y est !!! bibi a fait un tour avec ! baptème de Charger fait ! :woohoo: :woohoo: :woohoo:

Bon y a un peu de boulot, niveau freins surtout mais bon, tout fonctionne hormis la direction assistée. moi avoir gros bras, pas grave pour Lolo !:side:

[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/SAM_0950.JPG[/img]

[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/SAM_0956.JPG[/img]

aller met toi vite au boulot;) ;) ;)

alors impressions !! ??

max écrit:

Aaaaaah ouai d'accoooord. En fait je disais ça parce que mon mécano me disait que c'est arrivé, quand il devait faire réaléser un moteur de moto, que les clients lui demandent de faire réaléser directement en dernière cote pour gagner en cylindrée.

Déjà, sur un moteur de 7litres, c'est peanuts, mais sur un pauvre 250 ou même 1100, ça doit être archi-peanuts...
Par contre, au prochain gravillons avalé, le moteur, c'est direct poubelle...
Sont malins, ces motards !!:laugh:

Attends, c'est les potes de Max donc c'est normal! Ils sont motard ET routiers :laugh: :lol: :P ;)