French Mopar Owner's Club

Oui bonsoir, c'est encore moi et mon 318.

Petite question sur mes joints de culasse. Je les remonte et je lis dans how 2 rebuild your sb et how 2 hotrod ur sb qu'il faut du sealant avant de monter les joints de culasse. Le faites vous ? si oui, qu'utilisez vous. Mes joints proviennent d'un kit standard FELPRO. Merci de votre aide....

Et surtout patience, encore beaucoup de questions à venir....ne vous battez pas ! y'en aura pour tout le monde...;)

Christophe31 par exemple, lorsque tu as remonté ton 360, as tu installé tes joints de culasse avec quelque chose pour l'étanchéité ou les as tu installé tel quel ?
Idem pour toi Eric d'Alsacie, as tu mis quelque chose sur tes joints de culasse ou rien.....
Pareil pour vous tous grands gourou de la mécanique, du small et du big block !!!! avez vous mis quelque chose pour étanchéifier ces satanées culasses !!!

Autant de questions qui attendent avec diligence moultes réponses....

J'ai toujours remonté les joints de culasse à sec. Ils sont fait pour, me semble-t-il. [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/stagecoach_wellsfargo_lg.jpg[/img]

Salut FredG!

Moi aussi j'ai monté ca à sec et je ne me souviens pas d'avoir entendu parler de sealer dans le How2rebuild.
En revanche j'est pris soin de nettoyer les plans de joints précautioneusement et de les degraisser avec de l'acetone.
En tous cas pas de fuite avec le montage a sec.

Dans "how to rebuild ur sb mopar" p.133

-Chrysler made headgasket installation foolproof, the garskets fit only one way. Consequently the gaskets will not be marked right and left or front and rear. Simply shift the gasket around until everything lines up.
If you're using teflon-coated gaskets, you can now install the heads. Otherwise they must be sealed.
The best and easiest way to seal the head gaskets is to spray both sides with hitgh temperature aluminium paint. After the paint dries, fit the gaskets to eh block deck.

Dans "how to hot rod sb mopar", version 2003


- p.139, mounting heads to block :

- spray or coat head gaskets with head gasket sealer unless gasket manufacturer specifies dry installation (ex : no sealer).
- once dried, place head gasket over dowel pins..etc....etc.....


Voilà ce que j'ai lu, d'où ma question. Si vous n'avez eu aucun problème, je ne vois pas l'intérêt de mettre quoique ce soit. Merci de votre aide los amigos...;) ;) ;)

Bonsoiiiiiir ,

bon personnellement avant tous il faut controler la planeitée du block ensuite si la culasse a subit une rectification je ne met rien , dans le cas ou la culasse n'a subit qu'un nettoyage de sa surface , la avec le joint , jy adjoint du "Hermétic" de son nom d'origine ou bien un dérivé de chez "Loctite" le 5923 .

Wouaw ! merci Tof. Mes culasses n'ont subi qu'un nettoyage du plan de joint. Il me sera donc préférable d'y adjoindre de l'hermetic de chez loctite.... je dormirai sur mes deux oreilles;)

Pour moi ce fut à sec et sans élan !! :laugh:

Salut Fred,

"If you're using teflon-coated gaskets, you can now install the heads. Otherwise they must be sealed."

En bon Français:

Si vous utilisez des joint teflon, vous pouvez maintenent les installer ( donc
a sec).
Autrement ( otherwise) il faut du sealant.

Bonne soirée

Eric