French Mopar Owner's Club

quelqu'un peut il me donner les rapports de pont "longs" (moins que 3.23) existants pour des ponts en 8 3/4 :
- en type 741
- en type 489

la technique du nombre de tours de l'arbre de trans par rapport au tour de roue est elle correcte pour deteminer le rapport existant ?

2.76

il y a aussi un 2.93, pas facile à trouver.
Sinon la technique est bonne, tu tournes tes roues et tu comptes le nb de tour de l'arbre.

sur une des mes caisses qui tire normal, ni trop long, ni trop court, avec un 741, un tour de roue --> moins de 2 tours de l'arbre de trans ???

sur une autre qui tire court avec un 489, un tour de roue 3.23 tours d'arbre de trans
3000 t/min 100km/h avec du 255/60/15

Voilà une adresse avec plusieurs logiciel de calcul pour bien se prendre la tête ! que du plaisir ;)

http://www.tciauto.com/tc/racing-calculators

Rick us cars écrit:

sur une des mes caisses qui tire normal, ni trop long, ni trop court, avec un 741, un tour de roue --> moins de 2 tours de l'arbre de trans ???

sur une autre qui tire court avec un 489, un tour de roue 3.23 tours d'arbre de trans
3000 t/min 100km/h avec du 255/60/15

Oui, j'ai eu le cas avec mon 2.76 non autobloquant, je ne me souviens plus mais il fallait multiplier par 2. Pour le 3.23, il est autobloquant?.

Rick us cars écrit:

sur une autre qui tire court avec un 489, un tour de roue 3.23 tours d'arbre de trans
3000 t/min 100km/h avec du 255/60/15

eh non, un 3.23 avec tes pneus et à 3000 tr/mn, ça doit faire 120 km/h

Chal340 écrit:

Oui, j'ai eu le cas avec mon 2.76 non autobloquant, je ne me souviens plus mais il fallait multiplier par 2.

Ou immobiliser une roue...;)

OK donc pour le 741 qui est pas autobloquant, le tour et demi de roue doit me donner un 2.93 ou 3.23, je verifierais plus précisèment en bloquant une roue. (merci de cette info) :)

pour le 489 qui lui est autobloquant, 3.23, 255/60/15, 100 km/h --> 3000 t/min aurais je un problème de glissement ?
qu'est ce que le système "sure grip" ?

ou ton compteur deconne ou alors tu as un 3.55.

Rick us cars écrit:

aurais je un problème de glissement ?
qu'est ce que le système "sure grip" ?

Glissement de quoi ? Je penche plutôt pour un pignon d'entrainement de câble de compteur qui n'a pas le bon diamètre...Ce sont des mesures faites au volant de ton auto, ou "théorique" ? Faut changer ce pignon dans le cas d'un changement de pont, et bien positionner le mécanisme, en fonction du nombre de dents. C'est un peu comme avec les pipes: faut positionner le...heu...mandrin, en fonction des dents !
Mon Dieu, encore une horreur ! Loooooïïïc, sors de ce corps !! (putain, va falloir que j'aille voir un exorciste, moi..)

Je m'étais fait ça pour divers calculs.
[file name=Feuille_de_calcul-f874586f1272d7c08b22b9f34a5b06b2.zip size=40011]http://www.mopar-owners-club.com/images/fbfiles/files/Feuille_de_calcul-f874586f1272d7c08b22b9f34a5b06b2.zip[/file]