French Mopar Owner's Club

Bonjour à tous,

Ayant vendu mon DW200 4x2 de 1976, c'était plus fort que moi.
Arrivé hier soir en plateau, photos de ce matin il y a 5min...


Déjà le capot ouvert pour stopper la fuite d'huile...

cool!! là ça va. c'est chouette comme caisse.

bien ton acquisition ben mais comment tu fais pour la partie administrative????? CG COLLECTION:lol: :lol: :lol: ;)

dodgefred écrit:

bien ton acquisition ben mais comment tu fais pour la partie administrative????? CG COLLECTION:lol: :lol: :lol: ;)

Merci merci, en fait il est en cg anglaise, donc je vais faire le nécessaire pour le passer en cg française et certainement en CGC

Je retourne sous le capot avec le nettoyeur HP pour trouver cette foutue fuite

mets nous des photos de ta bestiole il y a quelques amateurs sur ce forum;) ;) ;) ;) :whistle:

S'il est de 85, il ne passe plus en collection. Cette année, les CG collection ne sont attribuées qu'aux voitures de 1980. Il faudra attendre 2016 pour qu'il puisse avoir une CG collection. :(

http://www.ffve.org/?option=com_content ... &Itemid=51

benugho écrit:

Arrivé hier soir en plateau, photos de ce matin il y a 5min...

J'adooOOooore !!!:lol: :lol:
J'veux l'même !!
Bon, je fonce à cet organisme de crédit, là, heu...comment ça s'appelle, déjà ? Ha oui: la Française des Jeux... :P

le crew cab c'est cool de la place pour 6 et la benne pour transporter du matos en plus motorisé par un 360 avec un 4corps... l'air force en a utilisé pleins certains etaient equipés avec la clim d'origine + cuise control. ...le seul dé:lol: faut pour un citadin les places de parking mais à la cambrousse et sur autobahn le pied...:lol: :lol:

Ma femme ne veut pas que je montre ma bestiole sur le net, elle est très jalouse :P

Après quelques recherches à l'aide du VIN, il est en fait de décembre 1980, donc pas trop de soucis pour la cg collection.

Il est équipé d'un 318 stock qui ne pisse plus l'huile, au passage, encore merci pour vos avis (post section technique), c'était bien la sonde de pression d'huile.
C'est un 4x4 débrayable en 4x2 avec moyeux de blocage sur le train avant, chaussé de pneus de Humvee en 36X12,5X16,5.

Pas de clim mais la D.A (impératif avec de tels boudins)
2 bombonnes de GPL à l'arrière du chassis, que je pense virer car pas aux normes et surtout pas mentionné sur la cg.

Pas trop vilain au niveau carrosserie, quelques bosses par ci par là, seuls le support de batterie, la face avant tenant le radiateur et un par-boue sont mangés par la rouille.

Toute l'élec fonctionne impécable, la sellerie n'est pas trop vilaine (quelques petits accrocs), les panneau de portes sont par contre en mauvais état.

Le par-brise est fatigué, 2 gros éclats dans le champ de vision et rayures dû aux essuies-glace; il manque également une vitre latérale arrière, bientôt remplacée par du plexi en attendant d'en trouver une d'origine.

Le par-choc arrière est HS et l'avant a été découpé pour insérer un support de treuil, mais pas de treuil fourni avec la bête

Voilà en vrac les quelques détails

Ce WE, lavage moteur, remplacement support batterie, remplacement pompe à essence HS (il ne tourne qu'au gaz pour l'instant) fabrication de la vitre manquante et photos bien sûr !!

Benoit

pour l année 80 je n y crois pas trop ils nont pas le meme facelift carosserie benne et transmission..... ce serait plutot un modele 81 voire 84/85 mais bon :whistle: pour ta transmission NP 205 et Dana 60 av Dana70 ar BREF QUE DU BON as tu un 360 ou un 318? 2 corps ou 4corps..... BO JOUET ça me rapelle le mien:lol: :lol: :lol: :lol: :whistle: :whistle: :whistle: :whistle:

magnifique il est superbe, beau, genial, le top
tres bon choix:woohoo: :woohoo: :woohoo:

RAM440 écrit:

magnifique il est superbe, beau, genial, le top
tres bon choix:woohoo: :woohoo: :woohoo:

Merci merci, j'aime beaucoup aussi :P

Le WE fut proléfique, vitre latérale arrière refaite en plexi de 6mm en attendant de trouver une vraie vitre, support batterie remplacé, sablé, repeint, remonté, inversion GPL/essence remonté (il ne tournait qu'au gaz) au passage MERCI FRED (Dodgefred) pour le coup de main téléphonique.

Suppression de tous les fils de l'autoradio et HP montés avec des connecteurs rapides et autres dominos, gros nettoyage (Karscher, lave vitre et aspiro), remplacement des diverses lampes cramées sur tableau de bord et feux.
Quelques photos:

Salut tout le monde,

Un bon déterrage de post comme il se doit !!, la caisse à glingues US reprend du service...

Démontage intégral:





Avec l'aide de papa, de mon ami El Giloute et d'un buggyscopique:





On commence à y voir plus clair:









Perçage des rivets maintenant divers éléments du châssis:





La suite en images ?

Bah oui !!!

ah enfin des nouvelles ça fait plaisir à voir c'est cool un crewcab :P au fait pourquoi perce tu tes rivets?;)