French Mopar Owner's Club

Salut a tous j'ai un problème sur ma dodge charger j'ai un tremblement a 90 et c'est fort désagréable j'ai déjà changer jantes,pneus,équilibrage,amorto ar,silenbloc de lame,disque av et tous les roulements av .une petite idée monsieur dame svp .:unsure:

damper , qui peu etre fatigué .

ça le faisait avant ou c'est arrivé comme ça ?

silent block moteur mort aussi .

arbre de transmission mal équilibré.

Oui la vibration était déjà la avant le remplacement de toute ces pieces

Sorry no text

en gros , il y a une chiée de truc :S il va falloir faire ça par élimination :unsure:

regarde aussi du coté du converto , il est peu etre pas fait pour le moteur que tu as (je sais plus se que tu as , mais j'avais un converto de 360 sur mon 318 , résultat , grosse vibration . Forcément , un est external balance l'autre internal :S )

dodge 01 écrit:

Salut a tous j'ai un problème sur ma dodge charger j'ai un tremblement a 90 et c'est fort désagréable j'ai déjà changer jantes,pneus,équilibrage,amorto ar,silenbloc de lame,disque av et tous les roulements av .une petite idée monsieur dame svp .:unsure:

Est-ce un tremblement à 90 Km/h ou à un certain régime, si c'est à une certaine vitesse, il faut regarder du coté de l'arbre de transmission ou des roues, voir roulements de pont et de roues avants, si c'est à un certain régime, regarder du coté de la mécanique, converto, damper etc..;)

si tu peux, tu roules et tu te mets en neutre si les vibrations disparaisse, tu peux chercher niveau boite, converto

Quand on est en prise en roulant à 90 on peut passer en neutre sans problème ? :blush:

Ouai, je le faisai dans les tunnel pour faire du bruit en accelerant :pouet: :lol: :P

dodge 01 écrit:

Quand on est en prise en roulant à 90 on peut passer en neutre sans problème ? :blush:

oui, pourquoi?

je pencherais aussi pour l'arbre de transmission ou les roues

voire aussi les amortisseurs.

généralement quand des vibrations sont perceptibles a 90km/h c'est l'équilibrage des roues, ou jante voilé, ou pneu deformé

mais merde arretez de trouver plein de panne :P une seule me suffira :lol: :lol:

pour historique:

4 pneus neuf
4 jantes neuves
roulements ,fusées ,disques plaquettes etriers av neuf
amortos ar neuf
bagues de lames neuve

cette vibration etait deja presente avant le remplacement de toute ces pieces

comment éffectuer un controle fiable sur l'arbre de transmission pour savoir si c'est lui le mechant garcon ?
que je puisse le punir :P