French Mopar Owner's Club

salut les moc's

comment choisir ses pistons ?
mis à part le diametre pour les cotes rep. sachant que que mon 440 sera un peu plus "gavé" qu'a l ' origine

il faut qu'ils soient impérativement rond ..... et pas plus de dix tonnes à la presse pour les rentrer surtout !

Ne me remercie pas le savoir est fait pour être partager ...

Tof écrit:

il faut qu'ils soient impérativement rond ..... et pas plus de dix tonnes à la presse pour les rentrer surtout !

Ne me remercie pas le savoir est fait pour être partager ...

tu fais bien de me le dire j'allais acheter des pistons carrés !:blink:

merci de partager !:sick:

scoubis écrit:

salut les moc's

comment choisir ses pistons ?
mis à part le diametre pour les cotes rep. sachant que que mon 440 sera un peu plus "gavé" qu'a l ' origine

Bin ça dépend de ce que tu attends de ton moulin, la compression que tu veux, de gaz pas de gaz, qeuelle type de culasses, open, closed, alu, fonte??
Dis nous en un peu plus.

Tof écrit:

il faut qu'ils soient impérativement rond ..... et pas plus de dix tonnes à la presse pour les rentrer surtout !

Ne me remercie pas le savoir est fait pour être partager ...

t'aurais pu avoir des ovales si tu avais roulé en Honda!

Chal340 écrit:

scoubis écrit:

salut les moc's

comment choisir ses pistons ?
mis à part le diametre pour les cotes rep. sachant que que mon 440 sera un peu plus "gavé" qu'a l ' origine

Bin ça dépend de ce que tu attends de ton moulin, la compression que tu veux, de gaz pas de gaz, qeuelle type de culasses, open, closed, alu, fonte??
Dis nous en un peu plus.

culasse fonte d'origine, carbu 750 cfm avec l 'arbre a came qui va bien...max 5500rpm, couple a bas regime, et j'veux pas faire de drag non plus.... :P

mrbenou écrit:

Tof écrit:

il faut qu'ils soient impérativement rond ..... et pas plus de dix tonnes à la presse pour les rentrer surtout !

Ne me remercie pas le savoir est fait pour être partager ...

t'aurais pu avoir des ovales si tu avais roulé en Honda!

pratiquement tous les pistons sont ovales ! et en forme de tonneau ....;)

scoubis écrit:

Chal340 écrit:

scoubis écrit:

salut les moc's

comment choisir ses pistons ?
mis à part le diametre pour les cotes rep. sachant que que mon 440 sera un peu plus "gavé" qu'a l ' origine

Bin ça dépend de ce que tu attends de ton moulin, la compression que tu veux, de gaz pas de gaz, qeuelle type de culasses, open, closed, alu, fonte??
Dis nous en un peu plus.

culasse fonte d'origine, carbu 750 cfm avec l 'arbre a came qui va bien...max 5500rpm, couple a bas regime, et j'veux pas faire de drag non plus.... :P

Donc des stocks, regarde chez KBpistons.
Ensuite faut calculer le taux de compression, il te faut le volume des chambres de combustion de tes culasses. Il y a un calculateur sur leur site. Avec des fontes, reste dans les 9.5.

Ouep, j'ai pris mes pistons chez KB aussi, du pur matos ! (enfin j'te dirais ca quand mon bloc aura démarré :whistle: )


Leur calculateur est pratique, il te donne directement la compression si tu as le volume de tes culasses sous l'coude ;)

Chal340 écrit:

scoubis écrit:

Chal340 écrit:

scoubis écrit: Bin ça dépend de ce que tu attends de ton moulin, la compression que tu veux, de gaz pas de gaz, qeuelle type de culasses, open, closed, alu, fonte??
Dis nous en un peu plus.

culasse fonte d'origine, carbu 750 cfm avec l 'arbre a came qui va bien...max 5500rpm, couple a bas regime, et j'veux pas faire de drag non plus.... :P

Donc des stocks, regarde chez KBpistons.
Ensuite faut calculer le taux de compression, il te faut le volume des chambres de combustion de tes culasses. Il y a un calculateur sur leur site. Avec des fontes, reste dans les 9.5.

pfff c'est compliqué leurs trucs...... :sick: :sick:

Filex écrit:

Ouep, j'ai pris mes pistons chez KB aussi, du pur matos ! (enfin j'te dirais ca quand mon bloc aura démarré :whistle: )


Leur calculateur est pratique, il te donne directement la compression si tu as le volume de tes culasses sous l'coude ;)

ouaip .. sauf que j'ai pas la moindre idée du volume de mes culasses :blush:

Ah, tu connais le numéro de série ou fonderie?

Chal340 écrit:

Ah, tu connais le numéro de série ou fonderie?

oui voila...

culasse

et re-culasse