French Mopar Owner's Club

Salut tout le monde,

Mon radia est en train de rendre l'âme complètement, il ne refroidit plus assez quand il fait chaud et commence a fuire de plusieurs endroits (lui aussi :side: )


Comme le 440 va arriver dans son compartiment l'année prochaine j'ai aucune envie d'en racheter un maintenant !

Alors je vous demande, hormis l'emplacement des durites, qu'est ce qui diffère entre un radia de small et un de big ?

Si on prend des durites plus longues et a part que ce sera un peu moche, ca peut se faire a votre avis ?


Si je dis pas de conneries sur big elles sont en haut a gauche et en bas à droite (quand on regarde la voiture de face) et sur un small en haut a droite et en bas a gauche ?

Merci a vous :)

salut a toi ;moi j'ai acheté le mien chez eux

http://www.championradiators.com/plymou ... -1968-1974

Ca va être la merde, va y avoir des coudes surtout en bas, en haut ça peut le faire, ça va être moche mais ça peut le faire.

Chal340 écrit:

Ca va être la merde, va y avoir des coudes surtout en bas, en haut ça peut le faire, ça va être moche mais ça peut le faire.

La merde si on cherche un look stock, sinon, oui, faut des raccords, ou de la durite universelle (vous savez celles qui ressembles à des intestins !:sick: ) Pour celle du haut j'ai pris une d'origine, coupé à mi longueur avec un tube inox pour raccorder, pour le bas, un tube assez long fait la jonction entre un bout de durite d'origine coté pompe et une provenant d'un Renault Premium (coudé à 90°) Sinon il existe des durites tous diamiètres, angles etc en siliconne, mais bleu et chère..

vandura écrit:

salut a toi ;moi j'ai acheté le mien chez eux

http://www.championradiators.com/plymou ... -1968-1974

J'ai vu ca j'avais suivi ton topic et ca me tente bien aussi ;) c'est pas très cher 200$ !!


Chal340 écrit:

Ca va être la merde, va y avoir des coudes surtout en bas, en haut ça peut le faire, ça va être moche mais ça peut le faire.

ah oui en gros en haut ya juste a aller a gauche au lieu d'a droite, rien de sorcier mais en bas faut faire un coude pour aller de la pome a eau a l'autre bout du radia ?


dodge5 écrit:

Chal340 écrit:

Ca va être la merde, va y avoir des coudes surtout en bas, en haut ça peut le faire, ça va être moche mais ça peut le faire.

La merde si on cherche un look stock, sinon, oui, faut des raccords, ou de la durite universelle (vous savez celles qui ressembles à des intestins !:sick: ) Pour celle du haut j'ai pris une d'origine, coupé à mi longueur avec un tube inox pour raccorder, pour le bas, un tube assez long fait la jonction entre un bout de durite d'origine coté pompe et une provenant d'un Renault Premium (coudé à 90°) Sinon il existe des durites tous diamiètres, angles etc en siliconne, mais bleu et chère..

d'accord donc si je vous suis bien faut bidouiller avec ce qu'on peut choper a la caisse mais ca peut le faire :P

cool ca !

C'est ça, ça va être de la bricole, le mieux serait de trouver un radia de small que quelqu'un pourrait te preter.

Ouai mais j'suis tout seul dans mon pov' coin :S


J'vais voir si il tient le coup jusqu'a l'année prochaine mais j'y crois pas trop...

moi j'ai mon ancien de la cuda , en 22" il fonctionnait très bien .
mais bon Loic a réussi sur la coronet , je vois pas pourquoi ça serrai pas pareil pour toi ;)

prends un small en 3 row et tes pénard ;)

Oui j'le sens bien de ce côté la, puis j'serais bien content d'avoir un gros radia tout beau :P

surtout , que si tu fouille un peu , il existe des corp de pompe a eau big block avec les entrée et sorti inverssé ;)

http://store.440source.com/Aluminum-wat ... /200-1087/

Peter écrit:

mais bon Loic a réussi sur la coronet , je vois pas pourquoi ça serrai pas pareil pour toi ;)

ça donne ça :

dodge5 écrit:

Peter écrit:

mais bon Loic a réussi sur la coronet , je vois pas pourquoi ça serrai pas pareil pour toi ;)

ça donne ça :

Merci, ca me donne une idée de ce qu'il faut faire, rien de trop méchant !

et en bas tu as une photo ? ca la le plus compliqué non ?

Peter écrit:

surtout , que si tu fouille un peu , il existe des corp de pompe a eau big block avec les entrée et sorti inverssé ;)

http://store.440source.com/Aluminum-wat ... /200-1087/

Parfait ca :P

dodge5 écrit:

Peter écrit:

mais bon Loic a réussi sur la coronet , je vois pas pourquoi ça serrai pas pareil pour toi ;)

ça donne ça :

question con encore: pourquoi sur le small, la flotte passe de la pompe à la pipe d'admission avant d'aller dans le radiateur?

pourquoi c'est pas direct sortie de pompe?