French Mopar Owner's Club

Ahhhh bien vla un sujet intéressant tiens !

Pour info sur cette boite c'était la troisième qui patinai ...

C'est un très bon sujet, je vais suivre ça merci msieur peter

Bravo Peter pour ce sujet qui va rendre bien des services, je m'en servirai lors de la réfection de la boite de la 'Cuda ;)

Déjà une p'tite question, tu as approvisionné des planétaires HP, as tu des références et/ou marques, j'ai maté chez summit, y'a pas grand chose apparemment :(

Tof écrit:

Ahhhh bien vla un sujet intéressant tiens !

Pour info sur cette boite c'était la troisième qui patinai ...

Elle etait quand même bien fatigué . C'est une boite qui a deja etait ouverte , mais y on fait ça comme des cochons :(
Deja le coup du washer manquant c'est quand même louche :dry: et puis la bande arriere était completement detendu , le contre ecroux de la visse de reglage même serré . Les joints a levre dans les segments on du etre monté en biais et du coup se sont coupé pendant la mise en place a mon avis ... M'enfin avec de belle piece ça devrait etre beaucoup mieux ;)

Toute les pieces HP vienne de cher transmission center ;)
Mais faut faire gaf , y a de quoi depenser beaucoup de sous :P

http://www.transmissioncenter.net/727transmission.htm

Pour les planetaires l'avant il en existe des 4 pinions ( comme sur les hemi et 440 six pack de memoire ) et pour l'arriere il y en a des 6 pinion !

Bien faire attention lors de la commande du premier planetaire a l'année de la boite , ça diferre suivant les années ;)

super post, passionnant
merci

bien peter tu m'as coupé l'herbe sous le pied :lol: je me suis servi du topo de mon pote (qui a fait ça il y a quelques années )pour refaire la mienne felicitations pour la fabrication des outils;;)

merci pour ce super post Mr Peter...

;) merci tout le monde !!
il me manque deux trois pièces , donc la suite arrive , patience ;)

Msieur msieur euhm les joints toriques des servos et consort sont reellement torique ou ils ont une section asymétrique et ne peuvent pas etre remplacer par des joint toriques du meme diametre ?

Tof écrit:

Msieur msieur euhm les joints toriques des servos et consort sont reellement torique ou ils ont une section asymétrique et ne peuvent pas etre remplacer par des joint toriques du meme diametre ?

en faite , ce n'est pas des joints , plutôt des segments .

le kickdown servo :



j'en ai démonté un ...



et le joint du piston du reverse servo et plutôt un joint a lèvre



je l'ai coupé en deux pour voir mieux .

sur les pistons after market , il y a plus de gorge , et il place des torique

par exemple sur l'accumulator aftermarket que je monte dans la boite .



Uploaded with ImageShack.us

et le kit de piston sur le front servo



Uploaded with ImageShack.us

Un sujet sur lequel tu reverses des royalties au Docteur 727 ??
Pour l'accumulator et le piston du front servo ça sent la copie, j'ai déjà vu cela quelque part???
Attention au montage du piston les segments en téflon sont trés, trés fragiles, pour comprimer les segments trés fins sans qu'il se coincent dans la gorges du clips j'ai glissé plusieurs lame de jeu de cale autour, bien huilé pour que ça glisse (sinon j'espère que tu as commandé un kit de segment de rechange...)
Pour le levier de kick down tu restes stock ou 4.2,4.4... 5.0?
Bande de frein en kevlar ou carbon? Avec disc rouge et kolène également
Pompe à huile en téflon?
...etc

Du basic, quoi??
;)