French Mopar Owner's Club

Voila je me demandais ce que c'etait que ce truc sous ma duster ???
Il y en a 2 (un de chaque coté), c'est rond avec deux especes de tiges dedans... et ca se trouve a l'avant de la voiture au niveau de la boite de vitesse.
... c'est quoi ??

Se sont les suport des barres de torsions.
Pour les démontées, il faut retirer les clip en fils resort, puis nétoyer, puis lubrifier, et enfin avec un outil spécial qui se fixe sur les barre a l'avans, tu tire vers l'arrière (une pince étaut fais bien l'afaire, mais sa marque) . Elle sorte de toutes leurs longueur a travère ce trou.

Il faut aussi et préalablement déssérer les boulifs des bras infèrieurs avans.

Si je suis pas claire, aidez moi les autres :dry:

Popeye écrit:

une pince étaut fais bien l'afaire, mais sa marque

Justement, il parait qu'il faut éviter de rayer ou choquer les barres, car ça les fragilise il parait :huh:

:blink: pas d"'infos a ce sujet, désolé. c'est de l'acier trempé, cela serrais logique, éfectivement. M'enfin, ça pèse le poid d'un âne mort ce truck :whistle:

tjhooker écrit:

Voila je me demandais ce que c'etait que ce truc sous ma duster ???
Il y en a 2 (un de chaque coté), c'est rond avec deux especes de tiges dedans... et ca se trouve a l'avant de la voiture au niveau de la boite de vitesse.
... c'est quoi ??

As tu une petite ou des petites ou des grandes photos de ta duster à nous faire partager...

tjhooker écrit:

Voila je me demandais ce que c'etait que ce truc sous ma duster ???
Il y en a 2 (un de chaque coté), c'est rond avec deux especes de tiges dedans... et ca se trouve a l'avant de la voiture au niveau de la boite de vitesse.
... c'est quoi ??

Les deux "espèces de tiges" ?
Si tu parles des deux rails de chemin de fer qui foutent le camp vers l'avant, en sortant de ces deux trucs ronds, et qui finissent quelque part dans le train avant, ce sont les deux ressorts qui empêchent ta bagnole de trainer par terre...
Si tu parles de deux "tiges" qui sont dans ce truc rond, (on dirait deux p'tits bouts de fil de fer...) ce sont les circlips qui empêchent les deux tiges pré-citées de se faire la valise vers l'arrière...
Passe au hangar, on te donnera un cours...et tu pourras nous poser une chiée de questions ! On mettra le Duster sur le pont, si tu veux...
Formation générale !!

Message édité par : Fox, à: 14/05/2008 17:17

ça cest cool des cours du soir:whistle:

Je crois que la meilleur solution avait été donné parle vieu Fox il y a perpette , serrer la barre dans un putain d'étau , puis virer le circlip , lubrifier et frapper comme un enculé afin d'extraire cette putain de sa mere et que meme à la rigueur il suffit juste de cogner comme un connard souvent cela viend de suite .

A noter que cogner comme un connard ou comme un enculés sont des valeurs differente sur la norme du bourrin et quant tant que proffessionel nous nous devont d'etre précis .

Fox écrit:

Passe au hangar, on te donnera un cours...et tu pourras nous poser une chiée de questions ! On mettra le Duster sur le pont, si tu veux...
Formation générale !!<br /><br />Message édité par : Fox, à: 14/05/2008 17:17

combien tu prends pour la formation ?

sinon les explications sont bonnes. comment voir si les barres sont HS.

Je penses que les miennes sont en mauvais état car je trouve que l'avant est de moins en moins prcécit mais je ne suis pas sur que ça puisse venir de là.

A noter que cogner comme un connard ou comme un enculés sont des valeurs differente sur la norme du bourrin et quant tant que proffessionel nous nous devont d'etre précis .

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

+1 :P

Message édité par : Popeye, à: 14/05/2008 19:10

Popeye écrit:

Se sont les suport des barres de torsions.
Pour les démontées, il faut retirer les clip en fils resort, puis nétoyer, puis lubrifier, et enfin avec un outil spécial qui se fixe sur les barre a l'avans, tu tires vers l'arrière (une pince étaut fais bien l'affaire, mais ca marque). Elle sorte de toutes leurs longueur a travère ce trou.
Il faut aussi et préalablement déssérer les boulifs des bras infèrieurs avants.

Ah ok merci... j'ai ca sur ma duster alors... bon et moi qui croyait que c'etait deux prises pour brancher des Bioboosters à turbo compresseurs:huh:
Bon, par contre je ne crois pas que je vais taper dessus comme un connard d'enculé parce que j'ai l'impression que ce sont deux pieces importantes, je vais eviter de tout casser quand meme!

Passe au hangar, on te donnera un cours...et tu pourras nous poser une chiée de questions ! On mettra le Duster sur le pont, si tu veux...
Formation générale !

Ah YES des cours !! :woohoo: avec graAaand plaisir ! j'ai douze milliards de questions a te poser (ca fait beaucoup ca!) sur des tas de trucs dont j'ai pas la moindre idée de ce que ca peu etre, des fils electriques qui vont nulle part des autres qui vont dans des machins-trucs mais qui ne fonctionnent pas !!! :dry:
Et puis ca me donnera l'occasion de te montrer sa nouvelle couleur, normalement (...!) elle part en carrosserie à la fin du mois !

Pour le moment j'ai demonté l'interieur et commencé l'exterieur mais je me bat avec les pare-chocs... pas moyen de debouloner ses satanés supports ! :angry:



Ah et puis tien tant que j'ai des eXperts sous la main !!! je vais abuser mais... :blush:
j'aimerais demonter mon valve cover pour changer le joint, poncer et peindre le valve cover à la peinture haute temperature (ca m'enerve de le voir dans cet etat !)....

Mais j'ai peur !!!:dry: j'ai entendu dire qu'il fallait une clef dynamometrique pour le demonter ???? avec un serrage special et un ordre de demontage.. c'est vrai ca ??? ou est ce encore une legende urbaine ?!

Ah oui c'est une légende urbaine ! Celui qui t'a dit ça doit confondre avec la culasse, et de plus pas besoin de clef dynamometrique pour démonter une culasse.... Non tu dévisse tranquilos toutes les vis du cache culbu et quand t'as fini tu ressers tranquille un peu une puis un peu l'autre puis l'autre jusqu'au serrage final. Tu ressers encore un peu après quelques bornes parce que le joint s'écrase peu à peu...

Aaah super merci fredG !!!;)
je vais m'occuper de ca ce week end car j'en peu plus de le voir dans cet etat ce maudit cache !!!

Comme quoi c'est toujours mieux d'avoir l'avis de ceux qui savent !!!!

tjhooker écrit:

parce que j'ai l'impression que ce sont deux pieces importantes, je vais eviter de tout casser quand meme!

Que celui qui a déjà cassé, marqué, tordu ou abimé des barres de torsion lèvent le doigt !!




Personne ???




Normal: c'est indestructible !!
En drag, on pose des barres venant de pauvre bagnoles mues par des six en ligne (plus fines, donc...), afin d'avoir les suspensions les plus molles possible, et ce sur des trucs avec des 440 qui pèsent le poids d'une vache morte (ha oui, parce qu'elles sont moins lourdes vivantes, les vaches...)
Et ça pète JAMAIS !!
En tous cas, j'ai jamais entendu parler !

Message édité par : Fox, à: 15/05/2008 07:53

EUHH je savais pas que les vaches mortes ça pétait jamais.... pour les barres de torsion elles on servi d'ancrage pour sceller dans du bétonle rail qui soutien mon palan ..... du recyclage en somme:woohoo: :blush: :pinch: B) :cheer: