French Mopar Owner's Club

peut-être la source de fiabilité avec beaucoup de puissance?

http://www.pro-touring.com/threads/1007 ... ring-Build

:woohoo:

Un V8 est déjà assez fiable comme ça ;) après on peut dire que non mais je dirais qu'avec un moteur vieux de 40 ans qui est rester à l'arrêt pendant la moitié de sa vie c'est déjà bien qu'il tourne ! Imagine avec un 6 cylindres avec plus d'électronique que dans le dernier mac book :lol: laisse le sans tourner pendant 20 ans et on verra comment il réagira :p

Pouah :sick: :P

Moi je ne voit pas sa comme sa

l'avantage d'un tel moteur : puissance, couple, agrément de conduite en souplesse

l'électronique, certes sa peut tomber en panne, mais sa fait 30 ans que sa existe et en 30 ans on a réussi à fiabilisé tout sa

et pis c'est comme tout le reste ; ta sonde d'huile ou d'eau peux très bien tombé en panne comme si c'était une sonde lambda ou autre


Sinon, pourquoi certains se ferais chier a poser des crate engine Mopar récent :whistle:

Putain foutre un 2JZ-GTE dans une Plymouth... Je pige pas trop le délire de ce swap .
Encore swaper un bloc comme celui ci dans une Celica TA22 carrément mais pas dans une Américaine.
Bon en tout cas c'est super bien fait et mine de rien elle doit envoyer du steak !!

Blondin écrit:Bon en tout cas c'est super bien fait et mine de rien elle doit envoyer du steak !![/quote]

t'a bien compris ce que je voulais dire en postant sa, voila ;)

Autant poser un new Hemi ! Mais je reste convaincu qu'un V8 ça reste plus fiable qu'un truc made in japan ! maintenant si tu veux mettre de l'argent pour te payer un 6 cylindres avec turbo et tout les saloperies électrique qui vont avec fait toi plaiz' hein ! :lol: Achete carrément une Jap' ça serait plus économique ;)

Après si t'as une sonde qui tombe en panne c'est pas un problème, mais si ton ECU se détraque ça va pas faire la même chose :whistle:

ELLIOT écrit:mais si ton ECU se détraque ça va pas faire la même chose :whistle:[/quote]

j'te dirais pareil avec un allumage électronique ou MSD, c'est élec, donc sa peut tombé en rade :P

c'est juste pour le montage pas courant et le fait que sa doit arracher, que sa soit un 6 ou un 8 j'men fiche


c'est quand même marrant ces discutions "stérile", y en a pas un qui critiquerais un rod sur base Ford, avec un 350 chevy ou un Firepower dedans :whistle: :whistle:

C'est pas moi qui ai commencé le sujet hein ;)

entièrement d'accord, mais d'une manière général, j'ai l'impression que du moment que c'est mopar, faut pas y touché, faut que sa fasse du drag, ou d'origine, mais surtout pas d'autre point de vue mécanique hormis mopar

Tout l'inverse du hot rodding quoi, et lorsque je soulevais des questions pour mes 3 anciens rods, j'ai jamais entendu qui que se soit me dire "autant mettre sa", "c'est un sacrilège" etc etc

Une caisse, du moment qu'elle roule, moi le reste j'm'en fiche

il existe aussi une cuda 74 avec un V8 BMW en Allemagne, qui ne fait pas de bruit mais qui roule, et je préfère 100 fois voir une auto US rouler fréquemment, même swappée en 4cylindres, qu'avoir une caisse à la méca "top du top V8 du même groupe" qui reste au garage :whistle:

en même temps une cuda avec un moteur bmw Est-ce encore une ricaine ?
une une "ricaine" qui fait pas de bruit autant rouler en japonaise :pouet:

Le moteur c'est quand même le cœur de la bête.

Et puis un rod c'est pas pareil, c'est le jeux de le monter de toute pièce justement ;)

et bien je trouve ce swap tout a fait dans l'esprit protouring, avec des gros freins et des suspates au top pour faire chier les co.... en porches :lol:

Ben oui, d'acc avec Chris: en plus ça a l'air pas mal réalisé tout ça...

Enfin, il y a eu un sacré boulot de fait. :blink:

Dans le coeur des gens une ricaine ca doit faire un bruit de v8:peu importe la provenance!