French Mopar Owner's Club

Salut a tous,

Le projet démarrant officiellement samedi matin a 9h, donc je me suis dit " nouvelle mouture = nouveau post ". :pouet: :pouet: :lol: :woohoo: :lol: :pouet: :pouet:

Le cahier des charges est clair et établie avec Laurent:


Idées:

-Faire une street machine fiable et roulable, capable de déposer pas mal d auto aux 400m street

Utilisation:

-Cruising régulier, DA le samedi soir aux feux rouge

Mot d ordre:

-Pas de fioriture, mettre l argent dans ce qui sera exploité et laisser de coté les pièces qui serait superflu sur ce type d'utilisation...


Donc c'est officiel, le projet Street huntress démarre samedi matin a 9h. :pouet: :pouet:
Nous allons démonté le moteur et la boite afin d'expertiser l'ensemble, de vérifier les parois entre cylindres etc etc, pour établir l'usinage nécessaire et surtout s'assurer que le block est apte a être stroker.
La liste des pièces nécessaire est presque fini mais sera validé une fois le démontage et les verifs fini.

Dans les grandes ligne ca nous donne:

Moteur:

-Base 400ci/500 ou 512 ci

Boite:

-Base 727; Réféction+kit

Pont:

-Base 8 3/4; N/D on va déjà essayer sur mon rapport long 2.89 de façon a voir si ca colle avec la chaine, ou si il faut raccourcir un peu, seul le passage en autobloquant est sur pour l instant.

Train avant:

-Réfection complète PST ou Hotchkiss (selon les finances)

Le reste n'est pas encore défini, car dans un 1er temps on s'attaque a l'ensemble moteur/boite, puis d'ici quelques temps on s'attaquera a la voiture en changeant tout ce qui sera nécessaire afin de reposer moteur/boite dans une auto neuve. ( a l’exception de la carrosserie bien sur)

Voila vous avez les grandes lignes de ce projet, bien entendu moultes détails techniques et autres photos viendront par la suite... ;)

bon projet c'est bien :P tu as gagné au loto? :P ;)

Ptaing Tommy jamais tu te repose ? ...

bah a vrai dire j ai jamais vraiment commencer :P

le loto ca pourrait aider ;)

Super !!! Fait nous suivre ça avec des photos !!!!

Salut les coupaing

bon bah le projet est démarrer, du moins la 1ere phase :

Il y a deux semaines: démontage est chargement dans la 309 de l ensemble moteur boite

tain une 309 big-bloc c'est rare ça :P :lol: :lol: elle trainait pas trop le cul parterre? Faudrait te trouver UN PICKUP moteur bite in the benne et hop;) :lol: :whistle:

Boarf !! J'ai bien ramené un 360 , et une boite dans ma 106kid , de Bordeaux !!! :pouet:

C'est toujours moins lourd qu'un big-bloc :P

bah a vrai dire les suspattes de la 309 n'étant pas de toute 1ere jeunesse, elle etait vraiment tres basse.
Mais ca la fait, les pneus n'ont même pas frotter une seule fois les passages de roues, même sur le dos d’âne devant chez Laurent,que je n'avait pas vu :lol: :lol:.

3h de route avec un joint de collecteur qui se met a fuir au bout de 100km :sick: , heureusement j'avais une passagere pas trop bavarde et surtout les fesses en l'air :P ;) ( tout ce que j'aime)

Le calage du moteur très sommaire car dans le pneu (avec le carter d'origine bien entendu) et 2 tasseau le long de la visserie ca tiens bien et ca touche pas le plancher, c'était vraiment en cas de gros freinage...

Donc me voila partie pour 3h de route avec un bruit rauque qui commence a se faire entendre, puis le gps qui tombe en rade, le cul de la 309 qui m'entraine tout droit a chaque gros virage ca sentait la journée merdique :angry:

Puis finalement le gps refonctionne allez tout n'est pas perdu ;)

J'arrive donc a l heure prevu B), en un seul morceau et le matos toujours a sa place.

Petit café avant d'attaquer et c'est parti:

Donc nous attaquons le démontage du block, tout au long du démontage la théorie d'un moteur mal vidanger et qui aurait chauffer un poil se confirme.
Les restant d'huile sont cuit sur la valley pan mais pas de fissures sur les parois: 1er bonne nouvelle

Bref on déculasse et Laurent remarque un étanchéité pas top sur les culasses entre le 5-3 / 6-4 mais rien de méchant

La légère collerette en haut des cylindres et l état des têtes et jupes de pistons indique un moteur autour des 100 000km: 2eme bonne nouvelle

L'embiellage est propre mais les coussinets ont quand même des rayures, un coup d’œil a la crépine qui est visiblement en cause car le tamis s’effrite au doigt.

Bon une fois fini, dernière étape importante et fatidique dans ce projet, sonder les parois des cylindres.

Donc je découvre au passage l’appareil en buvant les Saintes paroles de Laurent, et une fois les cotes fini il me dit que c'est un block super saint et qu'il y a vraiment beaucoup de matière entre les cylindres et de plus tres bien placé.:pouet: :pouet: :pouet:

Ensuite on attaque la boite qui fut aussi une bonne surprise car mise a part 2 ou 3 pièces mal placé, le ratio du basculeur de kickdown pas bon et un léger signe de chauffe bah... c est une HP de 76 donc Laurent était content car c est une bonne année et modèle pour être un peu tapé.

En résumé ca a été une journée riche en émotions et bonnes nouvelles, il restait un poil de démontage sur la boite mais apres le repas pris part le temps on a stopper la.

Donc je suis très content car ce projet démarre très bien avec un block sain et prometteur et une boite qui a déjà de très bonne bases...
J'oublie surement plein de détails mais l essentiel est la

Donc 1er étape : CHECK :pouet: :pouet: