French Mopar Owner's Club

Je ne connais pas grand chose a l'évolution des blocks mopar et je voulais que l'on m'éclaire ma lanterne.
Je vois quand on fait nos achats chez les pros cette question recurente.
big block B ou RB?
c'est quoi la différence?
Une dernière question: entre deux moteurs je prends exemple pour mon cas 383 et on trouve la version magnum C'est quoi la différence?
Merci a vous

Les B Blocks sont les big-blocks inaugurés à partir du millésime 1958 par DeSoto, Dodge et Plymouth. Ils comprennent ces cylindrées :

- 350 ci
- 361 ci
- 383 ci à partir de 1959 sur DeSoto et Dodge.
- 400 ci à partir de 1972.

Les RB Blocks( Blocs surélevés ), sont plus les mêmes mais plus hauts, d'où ce nom. Il ont aussi la particularité d'être ce que l'on appelle des moteurs " super-carrés". Voici les cylindrées :

- 383 ci, uniquement sur Chrysler pour 1959 et 1960.
- 413 ci, de 1959 à 1965.
- 426 ci Wedge.
- 440 ci.

Super carres= donc plus fiable
et pour le version commando ou magnum quest ce qui change? Compression l"alesage course. Je suppose quils ont tous un numéro de fondrie bien spécifique?

Du coup mon 383 de ma RR 69 il se situe dans quelle catégorie?

Si c'est un 383 Magnum, il s'agit d'un moteur préparé "usine". Ii a un :

- Carburateur 4 corps spécifique
- Un arbre à cames plus pointu
- Une chaine de distribution double
- des ressorts de soupapes renforcés
- une plaque anti-déjauge dans le carter d'huile
- Un filtre à air à deux entrées
- une double ligne d'échappement.

Donc en faite à quelque chose pret, on a tous un Magnum en soi...:lol:

Ah ok ok donc les magnum sont plus affûtés

Oui, ce sont des moteurs optionnels qui constituent les hauts de gammes parmi les big-blocks entre la deuxième partie des sixties et le début des seventies.

zoot écrit:

Oui, ce sont des moteurs optionnels qui constituent les hauts de gammes parmi les big-blocks entre la deuxième partie des sixties et le début des seventies.

super merci zoot pour cette precision;)

un moteur super carré est dit pour un moteur ou l'alesage est plus grand que la course
Un moteur carré est dit pour un moteur ou l'alesage est egale a la course

Dit comme ca tout est plus clair

il ya une metaphore qui dit ON A TOUS EN NOUS QUELQUE CHOSE DE RETRECI :P :lol: :lol: moteur carré ou pas:lol:

zoot écrit:

Si c'est un 383 Magnum, il s'agit d'un moteur préparé "usine". Ii a un :

- Carburateur 4 corps spécifique
- Un arbre à cames plus pointu
- Une chaine de distribution double
- des ressorts de soupapes renforcés
- une plaque anti-déjauge dans le carter d'huile
- Un filtre à air à deux entrées
- une double ligne d'échappement.

ceci dis en 69 entre un 383 ( carbu 4 corps ) et un 383 magnum il n'y a que ...5 chevaux de différence , pas de quoi casser 3 pattes a un canard , ceci dis a l'époque ca a marché

C'est moins une question de puissance que de moyens pour l'atteindre, l'intérêt du Magnum, ce sont les pièces perfo spécifiques qui en font un moteur apte à prendre davantage de tours en étant plus solide. Ce n'est pas que du marketing. Sur le 440, le moteur est encore plus poussé et il grimpe aux rideaux ! Le problème c'est aussi pour les pièces spécifiques, certaines, comme les soupapes et les culasses, sont plus chères.

certe mais mettre l'arbre a came et les culasses du 440 et ne gagner que 5 cv c'est décevant :S