French Mopar Owner's Club

salut deja les options :

V1W : FULL VINYL TOP WHITE . TOIT VINYL BLANC.
V8X : TRANSVERSE STRIPES BLACK . BANDE ARRIERE AUTOCOLLANTE ARRIERE NOIR.
R4 : PAINT CHARGER RED . COULEUR ROUGE CHARGER .
M21 : ROOF DRIP RAIL MOLDINGS . BAGUETTES DE TOIT VINYL ?
M31 : BELT MOLDING . BAGUETTES D ENTOURAGE DE ROUES .
M91 : LUGGAGE RACK DECK LID . PORTE BAGGAGE DE COFRE CHROME.
N85 : TACHOMETER .
R21 : AM/FM 5 1/2 WATTS.
C55 : BUCKET SEATS .
G15 : TINTED WINDSHIELD . PAREBRISE TEINTE .
G31 : OS RH MANUAL STD MIRROR . RETRO DROIT .
G33 : OS LH REMOTE RACING MIROR . RETRO CONDUCTEUR TELECOMMANDE SPORT .
H51 : AIR CONDITIONNING .
L31 : HOOD/FENDER MOUNTED TURN SIGNALS . REPETITEURS DE CLIGNOTANTS.
C16 : CONSOLE W/WOOD GRAIN PANEL . CONSOLE .....?
B51 : POWER BRAKES . ASSISTANCE DE FREINAGE .
B41 : FRONT DISC BRAKES W/STD 10"RRDRUM. FREIN DISQUE AV ET TAMBOUR AR 10".
A47 : SPECIAL DRESS UP GROUP1 . EDITION SPECIAL SIEGES AVANT CUIR .
A36 : PERFORMANCE AXLE PACKAGE .55 RATIO. PONT.
A01 : LIGHT PACKAGE . ???????
E86 : 440 CID 4 BARREL V8 HIGH PERFORMANCE 375 HP.
D32 : HEAVY DUTY AUTOMATIC TRANS . BOITE AUTO.
W4 :PAINT CODE
CRX : CHARGER BLACK INTERIEUR .
X9 : UPPER DOOR FRAME . ?????
102 : CONSTRUIT LE 01/02/1969 .

XS 29 L9 B 25271 EN NUMERO DE SERIE .

qui s y connait en option , j ai des petites zones d'ombre ( ?) , merci

bizzar un vinyl noir sur le toit et le bumble bee blanc a l arriere du coffre , je me suis peut etre trompé dans les code ou la traduc ?

Faut des photos avec tout ça ! :whistle:

Ah oui des photos !!!

Tu l'as achetée ?, elle m'a l'air bien fatiguée cette auto à voir les couches de mastic sur l'aile arrière droite, les coups de disqueuses dans le rear valence etc...:unsure: là, y'a vraiment du job :S

nono540 écrit:

Tu l'as achetée ?, elle m'a l'air bien fatiguée cette auto à voir les couches de mastic sur l'aile arrière droite, les coups de disqueuses dans le rear valence etc...:unsure: là, y'a vraiment du job :S

oui c est vrai coup de folie !
un vrai gosse .

ouais , mon entourage me dit de m en separer et d 'en prendre une en bon état .....
mais je l aime cette caisse , j ai envi dit croire , pi il faut la sauver , elle merite ....

y a pas de raison tous ce trouve en neuf c est juste un budget ;)

boby écrit:

nono540 écrit:

Tu l'as achetée ?, elle m'a l'air bien fatiguée cette auto à voir les couches de mastic sur l'aile arrière droite, les coups de disqueuses dans le rear valence etc...:unsure: là, y'a vraiment du job :S

oui c est vrai coup de folie !
un vrai gosse .

ouais , mon entourage me dit de m en separer et d 'en prendre une en bon état .....
mais je l aime cette caisse , j ai envi dit croire , pi il faut la sauver , elle merite ....

Après, tout dépend du prix d'achat...des vraies 440 R/T en matching # ça court pas les dancing...;) et ça vaut le coup de la refaire aux p'tits oignons mais j'ai l'impression qu'il y a quelques heures de boulot :blink:

oui c est vrai , sa cote vaux le coup .
elle peut faire peur , mais se n ai qu une apparence .....

Bon courage!
Je te souhaite juste que son cout de restauration ne soit pas le double de sa côte...

Elle a tout, le moteur qu il faut, le toit vinyl, la bonne année, tu as bien raison de la refaire, c est une très bonne base, elle a l air complète, go...!;)

une base intéressante a restaurer. si tu as de bonnes notions en mecanique et en carrosserie .
Le premier plaisir d'une restauration reste de pouvoir en faire beaucoup par soi meme . Par contre il ne faut pas compté rouler rapidement avec.
un beau projet on sera la pour les conseils

;) encore un beau projet,bon courage...