French Mopar Owner's Club

Bon maintenant que les présentations sont faites, présentation du proje t.

Normalement on fait venir des us des voitures plutôt finies mais moi j'ai fait venir de quoi m'occuper un moment....

Il s'agit donc d'une plymouth Duster de 1976 équipée du 6 en ligne en version 225

Quelques photos pour commencer





Maintenant les infos:

Chassis et plancher : RAS, ils sont sains seul 20cm2 sous le pédalier mériterai que je m'en occupe, autant dire que j'ai eu du bol avec une voiture venue de Miami...

Intérieur: il avait l'air propre sur les photos :( en gros les sièges avant ont étés refait, le ciel de toit est à remplacer, la banquette arrière présente bien, elle restera comme çà. Les panneaux de portes et le tableau de bord on était repeins à la bombe donc remplacement ou autre à voir.


Désolé c'est pas la meilleure des photos mais il y aura mieux plus tard

Carrosserie: en apprêt à reprendre entièrement mais peu de mastic cependant pour une américaine. Par contre il manque les joints coffre et portière et les chromes autour des pare-brises semblent mal posés.

Moteur-Mécanique: on sent qu'il y a eu du travail ou des frais (alternateur, démarreur, suspension arrière neuves) mais la direction assistée semble fuir depuis une éternité , le support moteur sont mort et surtout j'ai l'impression qu'aucun boulon n'est vraiment serré enfin il manque le réservoir, la pompe enfin tout ce qui est normalement sous le coffre...

Gros chantier pour moi le faisceau électrique est à reprendre et çà j'ai jamais encore fait....


Voilà voilà pour le bilan, du coup j'ai commencé par un nettoyage de la bête



Je vais poursuivre çà tranquillement puis avec un ami on va démarrer le moteur pour tester les compressions avec de le sortir pour un vrai nettoyage et vérification de ce qui a été fait.

Voilà pour commencer ;)

Beau modèle mais fais gaffe aux jantes! Les draglites ne sont pas assez rigides en latéral. Elles ne sont pas faites pour les virages.

Les jantes sont des weld, mais je les remplacerai probablement d'ici la fin de la restauration.. Mais ça c'est pas tout de suite ;)

en cas de besoin j'ai un support moteur neuf( jamais monté;) :P

Je note, dés que j'ai levé le bloc je t'envois un mp ;)

Pour la partie électrique tu as les shémas ici : http://www.mymopar.com/index.php?pid=28
Le circuit électrique de la Duster est identique à la Dart en 76.
Sinon tu trouves des faisceaux électriques complet en neufs.

Sur la mienne j'ai tout changé pour du Painless.
voila le faisceau électrique pour la duster de 76:


http://www.summitracing.com/int/parts/p ... refilter=1

Super, justement j'étais en train de regarder si ça existait... Merci ;)

pour mon faisceau de TDB c’était très facile à adapter:

c'est celui là:
https://www.yearone.com/Product/1966-74 ... ody/hu315a

pour la tienne ça à l'air encore différend...
chez Yearone ils ne font pas pour la 76 ca va jusqu'à 74,https://www.yearone.com/Catalog/1966.74 ... h/a-.-body
je ne sais pas si 76 et 74 ont le même faisceau ??

J'ai avancé un peu sur le nettoyage de la bête

un aperçu du coffre à l'arrivée


On voit bien le réservoir d'annexe mis à la place de la roue de secours... :?
Du coup j'ai commencé le nettoyage, ponçage de la rouille, stabilisation avec du restom et mise en apprêt de ces parties et dès qu'il fera un peu meilleur je repeins le coffre en entier.

un petite photo en cours de travail



Sinon j'ai trouvé roulé en boule et très abimé la feuille constructeur, du coup je sais maintenant qu'il s'agit d ela série spéciale Feather Duster de 76. Apparemment elle dispose de pièces en alu comme le collecteur d'admission, elle avait normalement une déco en stickers particulière et une transmission manuelle pour un gain de poids d'environ 85kg (pas énorme mais bon..). Elle était donc équipé du Slant Six 2 et un rapport de pont arrière extra-haute et enfin Boîte 4 manuelle (A833). merci wikipédia ;)

J'ai finis de nettoyer la pompe de direction assistée qui fuyait depuis des siècles (j'ai aussi virer le support batterie fait maison que l'on vois sur la photo)


En l'absence du réservoir et comme la tôle était à nue j'en ai profiter pour blaxonner cette partie du sous-bassement car maintenant quelle est en Bretagne il vaut mieux anticiper.

En attendant toujours que mon collègue passe pour tester la compression je continue le ménage puis on va priorisé les commandes.

ça à l'air sain tout ceci...surtout pour une"Floridienne";) de plus elle a l'air d'avoir un"package"interessant:)

ce serait bien de lremettre un" slant super six" dans sa config origine. dans le style de la prepa de routch;)

Et c'est repartis comme je peux pas avancer sur la peinture du coffre car il fait trop froid, je suis aller jeter un oeil sur mon ciel de toit.
En fait il était en vrac apparemment refait en jeans... Du coup j'ai tout tomber

au final un toile de jean collée sur le ciel de toit original


Vue du ciel de toit une fois la toile enlevée...


Donc je vais essayer de refaire la structure peut être en isorel (vos avis sont les bienvenu ) et de coller du skai noir

En attendant j'ai un autre soucis à régler, un peu de rouille... sous le pavillon à traiter avant de réinstaller le futur ciel de toit

Prends du skai pour" VAIGRAGE "tu peux trouver ça sur le net ,ce skai est fait pour l interieur des bateaux .... Il a la particularité d'etre avec une mousse ou feutre au dos et tu peux le coller à la colle neoprene en bombe. Un peu plus cher mais meilleurs resultat dans le temps;) ;)
un exemple;)

http://www.ebay.fr/itm/Skai-simili-cuir ... 0726220746;)

Carrément sympa ;) , du coup plus besoin de faire une structure :huh: ?