French Mopar Owner's Club

salut
j'ai un probleme avec une boite auto 727 torqueflite sur une fury 67 equipé d'un 318:(
je suis obligé de passer les vitesses au selecteur manuellement 1,2,et D car sur la position drive la voiture n'avance pas
est ce quelqu'un peut m'éclairer sur ce probleme
merci pour les reponses:)

J y connait rien en boite auto mais ton niveau d huile est bon?

ouais
le niveau d'huile pour moi est correct il est un peu en dessous du maxi a chaud:huh:

:angry: je suis sur qu y a des gens qui savent mais personne ne te répond...
Y a t il une dépréssion sur la boite qui pourait etre débranché??
As tu toujours ue ce probleme,as tu touché quelque chose??

salut
je n'ai touché a rien sur cette boite toutes les biellettes sont branchées;)
en position D elle veut s'enclencher mais sa patine:( tous les rapports passe super bien au selecteur:) c'est un mystère:dry:

ICK écrit:

Y a t il une dépréssion sur la boite qui pourait etre débranché??

Il n'y a pas de commande à dépression sur les torqueflite tout est mécanique.

Je viens de lire ça mais ca ne m'a pas donner grand chose....

http://www.allpar.com/mopar/transmissio ... -hand.html

Il se pourrait tout de même qu'il y ait un problème au niveau de ta tringlerie. Bien sur tu n'as touché à rien, mais celle ci à pu se déregler suite à un gros coup de pédale par exemple et la position D n'est malajustée. Fais un essai en bougeant légèrement ton levier sur la position drive...Si ça marche tu sauras qu'il s'agit d'un ajustement de la tringlerie...

j'ai essayé de passer tous les rapports la voiture au ralenti depuis P R N D 2 1
il n'y a que sur la position 1 quelle avance;) meme sur 2 ça patine il faut qu'elle soit lancée pour quelle passe mais c'est normal je pense:unsure:
la voiture ne restrograde pas non plus toute seule je suis obligé de jouer avec le levier:S

J'y connais d'ale mais, je me souviens de quelqu'un qui m’avais dit que quand tu fais l'entretiens, il faut bien nettoyer le "petit serpentin" en alu.

C'est le truck que l'on démonte quand on fait la vidange, qui ressemble a un labyrinthe, dans lequel il y a deux billes en acier, qui en fonctions de la pression, ferme ou ouvre les circuits.

C'est pas claire, mais je ne sais pas comment expliquer sa.

Ce truck guide l'huile pour enclencher tel ou tel vitesse. Si il est un peu encrasser par des dépôt de vieille huile, il risque de ne pas permette la pression suffisante pour passer la vitesse.

Le fait que tu puisse démarrer en première, puis de passer les autre rapports par la suite, c'est a dire, au moment ou la pression dans c'est conduits est plus important, expliquerais le symptôme.

La solution est peu être de faire un entretiens complet de la boite: huile, joints et filtres neuf.

Mais j'y connais d'ale ! hein !!! :blush:

ok merci pour tous ces renseignementsB)
je vais opter pour la dernière solution
mais ou je peu trouver un joint be boite et filtre au mois d'aout sur paris?:unsure:
merci pour les réponses

C'est une panne "intéressante" !! En effet qu'elle démarre en 1 mais pas en 1 de D peut sembler illogique mais un rapide coup d'oeil aux différentes positions des embrayages et bandes peut aider à résoudre le problème:http://www.imperialclub.com/YearByYear/1965/65FSM/21-33.htm
C'est pour une Torqueflite 65 mais rien n'a basiquement changé entre 65 et 67
On voit qu'entre D (breakaway soit le démarrage en D) et 1 (low ) il y a une différnece : la rear band engagé ou pas. Donc déjà une petite vérif ne serait pas supperflu. http://www.imperialclub.com/YearByYear/ ... /21-52.htm (attention aux valeurs de couple .. en inch/lbs et pas en ft/lbs !!). Dommage faut enlever le carter pour régler (c'était pas le cas sur les A466 ..)

Tu peux aussi regarder sur cette page et suivante http://www.imperialclub.com/YearByYear/ ... /21-25.htm les symptomes et leur cause. A noter aussi qu'un réglage de la KD band peut aussi être utile ..

bonjour,une boite auto ne doit pas etre vidanger lorsque l'huile est encore belle, sinon sa peut etre la mort de ta boite,parcontre si tu la vidange remet l'huile que t'avais dedans.Est ce la bonne huile que tu a dedans ?,cela peut venir de ton convertisseur,c'est peut etre lui qui deconne.Sinon le mieux c'est demander a un specialiste qui connait les boites auto.

Pose ton auto sur deux chandelles maousses, roues arrières levées...(ou un pont, c'est bien aussi...)
Débranche la tringlerie de commande, et actionne les leviers à la main, en t'allongeant sous la bagnole...
Tu sauras tout de suite si la tringlerie est impliquée...
Quant au "petit serpentin en alu", c'est le valve body...
Et on le démonte pas quand on fait l'entretien...
Moins on y touche, mieux on se porte !!
(mais c'est vrai que s'il est rempli de merdasse, ça influe...)

Tu as vérifié le niveau, certes, mais l'as tu fais comme y faut ??
Moteur et boite chaud, en Neutre, sur le ralenti (vérifie sur la jauge, le "mode d'emploi" y est inscrit...genre "neutral at idle")
Renifle ta jauge: si l'huile sent le brulé, c'est pas bon...Ca sent le patinage de disques ou de bande...

l'huile de la boite est propre est ne sent pas le cramé;) c'est de la dextron
quand je passe en position 2 elle un peu brute:unsure: après sur D ça passe en douceur
est ce qu'il ya un risque de continuer a rouler comme ça?
je compte faire un peu de bornes

Tu peux démonter ton carter aprés avoir vidangé ?? bien sûr:P
puis tu nettoies, au pire, ou tu changes, au mieux, le filtre qui sert de crépine , tu remontes tout , tu remets de l'huile dans la boite et tu fais le niveau.
Avant de faire tout ça , verifies ta tringlerie de Kickdown, on ne sait jamais.
Si aprés tout ça, ça ne fonctionne pas, il va falloir prévoir une ouverture de boite, tu verras c'est enfantin enfin presque ;) ;)