French Mopar Owner's Club

Bonjour

Je me présente car je viens vous rejoindre sur le forum

Je m'appelle Sébastien j'ai 40ans et je suis propriétaire d'une charger 70 depuis maintenant 7 ans

J'habite dans les Yvelines

Je l'ai faite importer via un importateur connu Gilles B*****ton car je l'ai trouvé sur ebay


J'ai eu quelques surprises de très mauvais gouts :

Longeron comme de la dentelle

et restauration a l'américaine :S donc pas mal de choses a revoir

Et encore qqs trucs a prévoir

Jolie Charger ! Et bienvenu ici ! :lol:

Pour la restoration, détaille un peu plus ce qu'il y a comme boulot histoire que l'ont essaye de voir l'étendue des dégâts :unsure:

salut bienvenue :)

Salut Elliot

Je ne sais même pas par quel bout commencer!!!

Un longeron entier pour commencer (avant gauche)

faisceau électrique complet refait (mais encore des soucis de temps en temps)

changer les freins car complètement grippés

les joints de collecteurs

alternateur car problème de charge

reprise des ailes arrières en soudure

jauge a carburant changé

neiman

lames de ressorts

voila il en manque peut etre mais comme ca je ne me rappelle


Petite précision c'est un clone de R/T avec un bon 440 dedans et prépa moteur

Et niveau reste de la caisse, y a d'autres problèmes de rouille ? Pour changer changer un longeron c'est assez chaud comme opération ..
ça serait bien de la mettre sur un marbre pour découper .. enfin t'en es pas encore la :P en attendant, tu as d'autres photos de l'auto ?

Sinon je dis ça je dis rien, mais ça commence à être rempli de B-body ici :p Y a comme une sélection naturel des plus puissant :lol: :lol:

bien venu a toi ici sebastien a ta belle auto

ELLIOT écrit:
Sinon je dis ça je dis rien, mais ça commence à être rempli de B-body ici :p Y a comme une sélection naturel des plus puissant :lol: :lol:

et oui fini les ridicules A-body et les arrogantes E-body :lol: place au vrai caisse B)

une petite de l'arrière

oui encore qqs points a revoir au niveau rouille sur les planchers

et oui pour refaire le longeron ca été la galère

Slt Sébastien bien rentré?

Elliot étonné ? :whistle:

.

sebcharger70 écrit:

Elliot étonné ? :whistle:

Par la supériorité des B body ? Non bien sur ! :p

sebcharger70 écrit:

oui encore qqs points a revoir au niveau rouille sur les planchers

et oui pour refaire le longeron ca été la galère

Slt Sébastien bien rentré?

Elliot étonné ? :whistle:

oui oui nikel merci et toi

"Je l'ai faite importer via un importateur connu Gilles B*****ton car je l'ai trouvé sur ebay"

Ok, rectification, c'est American cars and parts ( societe US),l 'exportateur de cette voiture.... que tu avais trouve sur Ebay...

Bienvenue à toi.
Belle voiture; mais on ne peut pas dire autre chose d'une Charger 68/70!:) (même si perso je préfère la R/T de '71 :P )

Pour le reste, on sait tous bien qu'il y a toujours des soucis sur une voiture de 45 ans.
Des joints de collecteurs ou une jauge à carburant HS, c'est le genre de trucs normaux sur une vieille caisse. C'est pas cher, on répare et point/barre.
La corrosion structurelle c'est effectivement tout autre chose...:(

La seule question est de savoir si tu as demandé à ton exportateur de faire une (grosse) série de photos de la voiture avant de finaliser l'achat plus un essai routier plus une p'tite vidéo éventuellement.
Normalement avec ça on a une assez bonne idée de ce que l'on achète (même si une photo ne révélera pas la rouille cachée derrière le mastic!).
C'est tout ce que l'on peut demander à un pro: des éléments factuels qui montrent l'état du véhicule et surtout l'avis sincère de ce pro qui aura réellement vu et essayé la voiture.

C'est souvent là que ça merdoie....

Visiblement l'essentiel des problèmes est derrière toi et tu peux aujourd'hui profiter de B body. C'est le principal.