French Mopar Owner's Club

Bonjour,

J ai besoin d'info, je me souviens avoir lu que c était la merdouille avec les barres de torsion et qu il y avait un outils qui facilite la tache

Donc a votre bon cœur messieurs-dames :)

un outils spécial ?

1. tu desserres la vis de tension au niveau du bras de suspension
2. tu enlèves le cerclips dans le bout de longeron
3. tu tapotes pour sortir la barre vers l'arrière
4. tu repères des barres parce qu'elles ont un sens.

mais si tu tombe le berceau complet, tu t'arrêtes au point 1 et tu sors le berceau complet avec les barres.

Merci pour les info c est sympa

L'outil je l ai vu en vidéo, mais il sert juste a l extraction, ca doit être en cas de grippage extrême je suppose

https://www.youtube.com/watch?v=4ZZ1R54rLZs

ET bien ya plus qua ;)

les vis de hauteur a desserrer, ca se fait bien roues en l air pour évité de forcer avec le poids de l auto?

niko59 écrit:

mais si tu tombe le berceau complet, tu t'arrêtes au point 1 et tu sors le berceau complet avec les barres.

Ca va pas être facile, avec l'arrière des barres de torsion planté dans le châssis...
Il faut les démonter quoi qu'il arrive. Et elles sont souvent un peu réticentes à sortir, d'où le besoin d'avoir un outil de persuasion plutôt...persuasif :

4. tu repères des barres parce qu'elles ont un sens.

Celle qui a un numéro de pièce pair va à droite, l'autre à gauche (systématique chez Chrysler).
Les trois derniers chiffres du N° de pièce doivent être frappées sur l'arrière de la barre (ou peut-être aux deux bouts, je ne me souviens plus).

Sinon technique du marin :p un bon noeud cabestan et tu tires comme un port ... heu porc pardon :p :lol: :lol:

quand tu sors le berceau, elles vont sortir par le coté le plus simple, il te reste plus qu'a tirer dessus pour avoir l'autre coté.

sur la mienne c'est sorti tout seul, pourtant on peux pas dire qu'elle soit vraiment en bon état :lol:

Merci pour les info les gars, d ici 2 jours je m y attaque ;)