French Mopar Owner's Club

Le truc du moment....

http://news.allpar.com/index.php/2015/0 ... ideo-29657

A body Win again!!!


Putain il donne envie ce moulin, je me demandes si dans quelques temps on pourra en trouver d occas à pas trop cher, parce qu en neuf, avec tous ses périphériques, ça doit douiller....

weight is our enemy....
victoire logique!

Truc de fou:blink:

Ca doit te mettre un coup de pied au cul, jte raconte pas.... Impressive :blink:

Sympa la ptite Dart :P

Elle arrache grave.

http://www.roadkill.com/secrets-of-road ... modal-9899

:whistle:

... c'est sur que quant tu met une autre équipe au défi de construire une vielle Mopar avec un swap Hellcat....

... suivant tes propres règles que tu as décidé unilatéralement (règles qui comme par hasard colle exactement au projet que tu est en train de réaliser)

... que ton projet en fait c'est pas toi qui le fait mais un shop (Diversified Creations pour ne pas le citer) parce que en fait tu n'en est pas capable...

... que tu te plains que les regles n'ont pas été respectées... mais que tu ne les respecte pas non plus (pneu en 13.5" alors que dans les règles édictées par toi même c'est 12" maxi)

...que c'est pas juste, les autres ils on ajouter de la puissance à leur moteur... alors que toi tu as mis le Nos mais que là c'est normale...

que les autre là: les méchant de "Naze Monkey Garage" ils ont tout modifier leur horrible Tart avec un four link... alors que nous a "Baufkill" on veux pas abimer les suspensions arrière de notre superbe Chargeuse pourrit...

et que pour finir tu te prend une grosse branlée.... ben c'est bien fait pour ta gueule.... Na! :P

... d'un autre coté: je m'en fout un peu de qui a gagner, qui a tricher...
c'est pas mes potes ni les un, ni les autres... :whistle:

...en fait c'est juste pour faire chier Elliot... et oui, à motorisation égale c'est toujours la Tart qui l'emporte sur la Chargeuse. :lol:
Mode sarcasme off. ;)

il est taquin ce makss :P :P :P perso j'aime bien les 2 difficile de choisir;)

makss écrit:

... c'est sur que quant tu met une autre équipe au défi de construire une vielle Mopar avec un swap Hellcat....

... suivant tes propres règles que tu as décidé unilatéralement (règles qui comme par hasard colle exactement au projet que tu est en train de réaliser)

... que ton projet en fait c'est pas toi qui le fait mais un shop (Diversified Creations pour ne pas le citer) parce que en fait tu n'en est pas capable...

... que tu te plains que les regles n'ont pas été respectées... mais que tu ne les respecte pas non plus (pneu en 13.5" alors que dans les règles édictées par toi même c'est 12" maxi)

...que c'est pas juste, les autres ils on ajouter de la puissance à leur moteur... alors que toi tu as mis le Nos mais que là c'est normale...

que les autre là: les méchant de "Naze Monkey Garage" ils ont tout modifier leur horrible Tart avec un four link... alors que nous a "Baufkill" on veux pas abimer les suspensions arrière de notre superbe Chargeuse pourrit...

et que pour finir tu te prend une grosse branlée.... ben c'est bien fait pour ta gueule.... Na! :P

... d'un autre coté: je m'en fout un peu de qui a gagner, qui a tricher...
c'est pas mes potes ni les un, ni les autres... :whistle:

...en fait c'est juste pour faire chier Elliot... et oui, à motorisation égale c'est toujours la Tart qui l'emporte sur la Chargeuse. :lol:
Mode sarcasme off. ;)

Makss , the A body protector!! :lol:

makss écrit:

...en fait c'est juste pour faire chier Elliot... et oui, à motorisation égale c'est toujours la Tart qui l'emporte sur la Chargeuse. :lol:
Mode sarcasme off. ;)

Si tu n'as que ça à faire ;) Après je resterais toujours admiratif d'un tel swap !

C'est clair qu'avec une powerglide, ça aide, et le poid aussi aide!

Je trouve le défi amusant, et pour ceux d'entre nous qui auraient envie de faire ça un jour, trouver un moteur hellcat avec son compresseur ça ne va pas être facile

Mais, en partant d'une base existante de "gros hemi" moderne, on doit arriver a greffer un compresseur
faut pas oublier que ce moteur est un officiel dodge, du coup, il n'est pas repoussé dans ses rentranchements afin d'être utilisable par tous et d'être encore garanti!

je crois qu'en travaillant bien tout, un professionnel dans ce domaine doit pouvoir aller chercher un 150/200 cv de plus

ELLIOT écrit:

makss écrit:

...en fait c'est juste pour faire chier Elliot... et oui, à motorisation égale c'est toujours la Tart qui l'emporte sur la Chargeuse. :lol:
Mode sarcasme off. ;)

Si tu n'as que ça à faire ;) Après je resterais toujours admiratif d'un tel swap !

Mais moi aussi je trouve ça super... c'est juste qu'ils montent ça en mayonnaise... c'est juste du spectacle. :lol:
.... et finalement c'est encore l'autre grande gueule de Richard Rawlings qui fait le plus fort (enfin lui il fait pas grand chose hein) avec une gestion de l'électronique moteur maison alors que sur la "General Moyenne" ils se sont pas fait chier et ils on réutilisé tout les faisceaux d'origine. :P

RAF383 écrit:

je crois qu'en travaillant bien tout, un professionnel dans ce domaine doit pouvoir aller chercher un 150/200 cv de plus

Sur le net ça parle de 886hp... avec un passage a l' E85 et la reprog qui va avec . ;)
.
.
http://www.gtspirit.com/2015/04/19/vide ... ith-886hp/

makss écrit:

RAF383 écrit:

je crois qu'en travaillant bien tout, un professionnel dans ce domaine doit pouvoir aller chercher un 150/200 cv de plus

Sur le net ça parle de 886hp... avec un passage a l' E85 et la reprog qui va avec . ;)
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http://www.gtspirit.com/2015/04/19/vide ... ith-886hp/

Donc avec mes 150 / 200 hp j'étais dans le juste! :P

d'ailleurs, quand je vais passer en injection (commande de la pipe d'admission en septembre!!!) je vais aussi la faire programmer pour l'éthanol :kiss: