French Mopar Owner's Club

Je ne suis pas sur de se que j'ai sur mon break en BA a savoir si c une 727 ou 904 mais la je veux changer le moteur plus la Boite tjr un 273 mais retouché et celui ci est accouplé a une 904 ................. le souci est que l'on m'a dit que la 904 etait un peut plus longue que la 727 et qu'elle n'avait pas tout a fait la meme forme je voulais savoir si en remttant cela je n'aurais pas de souci avec la barre de transmission et ses croisillons pour remplacer en sortie de Boite ........

si je monte la Break sur un pont je peux voir sur la boite si c une 727 ou une 904 ?? il y a un numero pour me l'indiquer ??

le moteur boite vienne d'un Dart gt de 1965 mon SW est de 68, en plus du moteur boite on me fourni 1 barre de transmisson et un pont autobloquant avec un rapport de 3.23, je veut essayer de mettre les rapport dans mon pont pendant que le SW est arreté pour raison de joint de culasse hs mais je veux garder mon entraxe pour mes jantes en 4.5.........

Message édité par : badrat37, à: 25/08/2008 11:26

badrat37 écrit:

si je monte la Break sur un pont je peux voir sur la boite si c une 727 ou une 904 ?? il y a un numero pour me l'indiquer ??

Oui mais tu peux aussi le voir en rampant sous la voiture levée avec un cric. Le n° de série de la boîte est situé juste au dessus du carter côté conducteur.

le moteur boite vienne d'un Dart gt de 1965 mon SW est de 68, en plus du moteur boite on me fourni 1 barre de transmisson et un pont autobloquant avec un rapport de 3.23, je veut essayer de mettre les rapport dans mon pont pendant que le SW est arreté pour raison de joint de culasse hs mais je veux garder mon entraxe pour mes jantes en 4.5

Pour ça, faut que les deux ponts soient identiques je pense, ce qui n'est pas gagné vu que tu prends du A body pour mettre sur du B body...l'idéal étant d'avoir un 8 3/4 (tu peux le voir sur le boitier de différentiel pendant que la voiture est sur le cric)

Une fois que tu as ton n° de boîte, tu regardes là :

http://www.mymopar.com/bellhousingcastnumb.htm

http://www.mymopar.com/downloads/transguide.pdf

Pour les ponts c'est là :

http://www.mymopar.com/Mopar8_75RearEndGuide.htm

http://www.mymopar.com/axledims.htm

Tu peux aussi en apprendre sur le fender tag :

http://www.mymopar.com/downloads/decode.exe

achtung:woohoo: c'est la 727 qui est plus longue surtout au niveau dela queue de boite ( trompette )....:woohoo: . et puis la 904 a une masse d'equilibrage ....

merci de vos reponses je vais appeler car je ne suis pas a coté de ma mèmère en se moment............. :( :( :( :( :( :(

je n'ais que l'ensemble moteur boite transmisson et pont de la dart de 65 sous la main pour lui il n'y a pas de soucis je sais tout ........... mais je n'avais jamais eut besoin de me glisser sous le Break ............... :silly: :silly: :silly: :silly: :angry: :angry: :angry: :angry:

Les numéro que l'on m'a dit au tel et qui donc sont inscrit sur la BA c'est ............... 948-3 C

malgrès les liens je n'arrive pas a savoir si c une 727 ou une 904 qui se trouve sur le break...................

le plus chiant c'est qu'elle a 230km de chez moi ..................

je cherche sur la toile et je regarderais souvent ici voir si quelqu'un aura pu me renseigner merci d'avance .................

Pour ta boite: vas sur place : mesure la queue de boite s ielle est petite :lol: :lol: c'est une 904... vers le support il y a une masse d'equilibrage. :P :P :P ;)
Si ta queue de boite est de cette dimension:woohoo: :woohoo: 47cm :woohoo: du plan de joint au soufflet d' arbre de transmission 50cm avec Soit 18" et surtout pas de masse d'equilibrage..... Mesurer les queues :woohoo: :woohoo: :blink: :lol: de boites!!!! demande à ta copine elle pourra peut etre t'aider:lol: :lol: en principe les filles aiment bien ça:kiss: :kiss::kiss: :kiss:
Bon treve de plaisanterie elle est facile.... lLes numeros frappés servent NORMALEMENT pour la commande du kit de refection de boite Donc vois çà quand tu sauras quelle boite tu as.B)

c'est que plus simplement j'ai un moteur boite neuf a remttre dans la toto direct cela auraity été plus simple que si je dois tout désacoupler......... le moteur boite pars fin de semaine ............. je verrais sur place

sur la 904, le bac à huile est rectangulaire, sur la 727, ya comme un decrochement (en gros, mais vraiment en gros!!)


le joint de la 727 : [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/a727p.jpg[/img]

celui de la 904 : [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/a904.jpg[/img]

avec tout ça tu vas pouvoir l' identifier ta boite:lol: mais dela à le faire à distance c'est autre chose:lol: :lol:

Se n'est pas moi qui vait l'identifier c'est un garagiste mais il est spécialiste en GM, et comme je lui ai dit PAF un MOPAR dans les lieux .............. :P :P :P :P :P :P :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :silly: :silly: :silly: :silly:

Un autre soucis pour la BA ................ elle était fixé sur un Dart coupé de 1965 par 4 boulon sur la barre de transmission alors que sur mon Break la barre de transmission elle est enclenchée dans dans la boite, la queue de boite peut être intervertie pour installer mon système sur l'autre boite ??

merci d'avance ma toto est toujours a 230km de chez moi donc je ne peux pas voir et le mécano est plus GM il me demande retrouver une autre BA la mienne ne veux plus rien savoir apparement le break n'avance pas lorsqu'elle a été remontée ............ :silly: :silly: :silly: :silly: :silly:

J'te confirme que la 727 est plus longue que la 904...
Faudra raccourcir ton arbre...
Plein de boites spécialisées en transmissions de camions font ça trés bien pour une poignée de figues molles...

moi j'ai fait ça sur un D200 coupé l'arbre bien perpendiculairement avec un disque à tronçonner passer le yoke au tour pour enlever le surplus de soudure
emmancher le yoke aligner les croisillons et pointer au MIG
demonter et souder representer l'arbre essai sur route
demontage et equilibrage de l'arbre au tour avec un comparateur
cout total une boutanche de pastaga:lol: :kiss: :kiss: :kiss: