French Mopar Owner's Club

je cherche des infos sur les cuda équipées d'un 383 avec carbu 4 corps.

si je lis quelques forums US, ces moteurs sont qualifiés de High performance, si je lis les tableaux de spécifications techniques un 383 avec carbu 2 corps de 1970 est donné pour 330hp et un avec un carbu 4 corps pour 335hp.

Y a t il d'autres spécificités qui m'auraient échappées ?

merci de vos retours !!

5 cv pour 2 corps de plus :P :P :lol: et en 6 pack ça donnerait quoi un 383? :P

Toutes les puissances données dans les fin sixties début seventies ne sont qu'arguments commerciaux ou rassurants (pour les parents / assurances). Les gros moteurs en font les frais et on trouve donc des puissances très minorées. Vous croyez qu'un 426 ça ne fait que 425 ch ?

Faut poser la question à RAF383. ;)

phil64 écrit:

Toutes les puissances données dans les fin sixties début seventies ne sont qu'arguments commerciaux ou rassurants (pour les parents / assurances). Les gros moteurs en font les frais et on trouve donc des puissances très minorées. Vous croyez qu'un 426 ça ne fait que 425 ch ?

J'ai vu un comparatif des big block sur motor tend sur AB moteur c'est allucinant ce que sort un 426 en réglage usine de 69 ou 70 je ne sais plus. En version 2×4brl mais ça avoisinait 800cv. Si quelqu'un a un lien de l'épisode ça serait cool ;)

BOZ25 écrit:

phil64 écrit:

Toutes les puissances données dans les fin sixties début seventies ne sont qu'arguments commerciaux ou rassurants (pour les parents / assurances). Les gros moteurs en font les frais et on trouve donc des puissances très minorées. Vous croyez qu'un 426 ça ne fait que 425 ch ?

J'ai vu un comparatif des big block sur motor tend sur AB moteur c'est allucinant ce que sort un 426 en réglage usine de 69 ou 70 je ne sais plus. En version 2×4brl mais ça avoisinait 800cv. Si quelqu'un a un lien de l'épisode ça serait cool ;)

Il y a un article sur un passage au dyno d'une hemi cuda ayant appartenu à Seraph lui même. Résultats 271ch din ! Loin des 425hp annoncé

Pour 1970, on avait le choix entre trois 383; un, en double corps et un peu moins de compression a 290 hp, un autre (appelle four barrel) en quatre corps et 330 hp et enfin le Magnum pour Dodge et Commando chez Plymouth ;quatre corps egalement ,meme taux de compression..
335 hp..a 200 tours de plus....Honnetement,je ne vois pas une grande difference entre les deux derniers..

5 hp..:whistle:

et 2 corps de plus;)

Non Fred ,les deux derniers moteurs mentionnés plus haut sont basiquement les memes : carburateur quatre corps, double ligne
d'échappement, taux de compression..
5 malheureux équidés....

ELLIOT écrit:

BOZ25 écrit:

phil64 écrit:

Toutes les puissances données dans les fin sixties début seventies ne sont qu'arguments commerciaux ou rassurants (pour les parents / assurances). Les gros moteurs en font les frais et on trouve donc des puissances très minorées. Vous croyez qu'un 426 ça ne fait que 425 ch ?

J'ai vu un comparatif des big block sur motor tend sur AB moteur c'est allucinant ce que sort un 426 en réglage usine de 69 ou 70 je ne sais plus. En version 2×4brl mais ça avoisinait 800cv. Si quelqu'un a un lien de l'épisode ça serait cool ;)

Il y a un article sur un passage au dyno d'une hemi cuda ayant appartenu à Seraph lui même. Résultats 271ch din ! Loin des 425hp annoncé

AUX roues!!!
tu compares puissance aux roues et puissance villo sans accessoires

deux choses à dire sur ce test:
1 le moteur était loin d’être neuf lors de ce test d'où la baisse de puissance.
2 l'adhérence et les réglages sont des éléments très importants et font vite perdre des cannassons si pas optimums.

pour en revenir au 383 voici un article qui dit tout:
http://www.hotrod.com/how-to/engine/mop ... e-restore/

mais encore une fois les dyno us sont sans les accessoires moteur qui mangent déja des chevaux.

Ouais enfin la puissance au vilo était elle aussi loin des 425hp ! 368ch !

http://www.mopar-owners-club.com/index. ... &Itemid=54

Les chiffres donnés à l'époque n'était que du pur hasard marketing !

fran6pack écrit:

Non Fred ,les deux derniers moteurs mentionnés plus haut sont basiquement les memes : carburateur quatre corps, double ligne
d'échappement, taux de compression..
5 malheureux équidés....

La version 330cv est avec un carbu Carter, et la 335cv avec un carbu Holley, 4 corps dans les deux cas, selon mes infos...

merci Tady et fran6pak

comme je suis dans un processus d'achat, le plus d'infos précises, le mieux c'est !!

Elliot : merci de ne pas polluer stp !!

lilian écrit:

Elliot : merci de ne pas polluer stp !!

Heu je pollue ce que je veux !!! :side: on est pas sur MP.com ici ! D'autant plus que je rajoute un aspect de réponse !