French Mopar Owner's Club

Je suis tombé un peu par hasard là dessus via summit :


http://fitechefi.com/default.asp.pg-GoE ... njectorKit

Même celui-ci, serait suffisant pour "moi" :


http://www.summitracing.com/int/parts/f ... /overview/


là différence de prix avec un 4 corps

Le coté "Self-tuning fuel injection" qui est intéressant ...
dans un contexte SP95 <--> E85 selon la dispo à la pompe

Are these systems E85 compatible?
Yes, but please reduce the output claims of the system by 25-30%.

http://fitechefi.com/default.asp.f-faq

Ca sert uniquement a pouvoir rouler soit au 95 soit e85? Ou c'est avant tout une conversion injection? C'est du monopoint?

interessant

Mêmes question que Greco


J'éspère que ca a quand même l'avantage d'être une injection plus pointue qu'un carbu..

Si tu veux juste passer en éthanol il te suffit d'avoir un carbu adapté (ou un rebuild kit spécial), une pompe et des canalisations adaptées.. Ensuite tu rapproches ton AFR de 9.76 (donc environ 30% plus riche), t'avances l'allumage et zou (c'est toujours facile dans la théorie )

Quoique l'éthanol doit pas être trop adéquat pour les grosses compressions

justement c'est le contraire ça marche mieux comme le gpl

interessant.... mais il faut en plus: soit le kit pompe a essence elec haute pression à 245$ soit le "fuel command center" à 395$.....

greco a écrit :Ca sert uniquement a pouvoir rouler soit au 95 soit e85? Ou c'est avant tout une conversion injection? C'est du monopoint?

C'est une injection "monopoint" avec un calculateur auto apprenant et donc qui s'adapte.

makss a écrit :interessant.... mais il faut en plus: soit le kit pompe a essence elec haute pression à 245$ soit le "fuel command center" à 395$.....

Sûrement si tu veux atteindre le 600HP non ? ...

Filex a écrit :Mêmes question que Greco


J'éspère que ca a quand même l'avantage d'être une injection plus pointue qu'un carbu..

Si tu veux juste passer en éthanol il te suffit d'avoir un carbu adapté (ou un rebuild kit spécial), une pompe et des canalisations adaptées.. Ensuite tu rapproches ton AFR de 9.76 (donc environ 30% plus riche), t'avances l'allumage et zou (c'est toujours facile dans la théorie )

Quoique l'éthanol doit pas être trop adéquat pour les grosses compressions

Ben oui mais tu as vu le prix d'un carbu 4 corps E85 ?

Et ensuite, si tu trouves pas d'E85, tu vas rouler trop riche le temps d'en retrouver,
avec l'EFI tu es libre lol gros avantage par rapport au carbu.

jp67 a écrit :

makss a écrit :interessant.... mais il faut en plus: soit le kit pompe a essence elec haute pression à 245$ soit le "fuel command center" à 395$.....

Sûrement si tu veux atteindre le 600HP non ? ...

Non je pense que c'est obligatoire... il faut une haute pression d'essence à l'entrée de l'injection...

makss a écrit :

jp67 a écrit :

makss a écrit :interessant.... mais il faut en plus: soit le kit pompe a essence elec haute pression à 245$ soit le "fuel command center" à 395$.....

Sûrement si tu veux atteindre le 600HP non ? ...

Non je pense que c'est obligatoire... il faut une haute pression d'essence à l'entrée de l'injection...

arf

il y a sûrement moyen de mettre une pompe elec "haute pression" autre que la leur ?

par haute pression vous entendez dans les 6 bars? Comme les essence injection actuel?
Que faut t'il rajouter comme sonde, lambda, pmh...??
Ca vaut le coup comparé a un kit gpl si on vise l'economie

si c'est auto adaptable comment brider cette injection histoire de ne pas péter le moteur si on est stock, y'a un logiciel fourni avec? c'est interressant je trouve, bon marché, a voir si c'est fiable et pas une usine a gaz a regler et utiliser

Pour le prix j'ai un v8 magnum doccase peu kilometré avec le faisceau electrique le calculateur le reservoir la pompe immergé la je trouve ça un peu cher si on compte les frais de porc et la douane avec quelques centaines de rorosen+ j'ai le combo moteur boite overdrive READY TO SWAP

dodgefred a écrit :Pour le prix j'ai un v8 magnum doccase peu kilometré avec le faisceau electrique le calculateur le reservoir la pompe immergé la je trouve ça un peu cher si on compte les frais de porc et la douane avec quelques centaines de rorosen+ j'ai le combo moteur boite overdrive READY TO SWAP

C'est pas du tout le même taf ni le même délire,
et tu restes stock.

(un v8 magnum pour 1000€ ?)

jp67 a écrit :

dodgefred a écrit :Pour le prix j'ai un v8 magnum doccase peu kilometré avec le faisceau electrique le calculateur le reservoir la pompe immergé la je trouve ça un peu cher si on compte les frais de porc et la douane avec quelques centaines de rorosen+ j'ai le combo moteur boite overdrive READY TO SWAP

C'est pas du tout le même taf ni le même délire,
et tu restes stock.

(un v8 magnum pour 1000€ ?)

plus collecteur a modifier, support moteur, modif faisceau, tringlerie de boite...

greco a écrit :

jp67 a écrit :

dodgefred a écrit :Pour le prix j'ai un v8 magnum doccase peu kilometré avec le faisceau electrique le calculateur le reservoir la pompe immergé la je trouve ça un peu cher si on compte les frais de porc et la douane avec quelques centaines de rorosen+ j'ai le combo moteur boite overdrive READY TO SWAP

C'est pas du tout le même taf ni le même délire,
et tu restes stock.

(un v8 magnum pour 1000€ ?)

plus collecteur a modifier, support moteur, modif faisceau, tringlerie de boite...

modifier le support de boite aussi, raccourcir l'arbre,
vraiment pas le même délire