French Mopar Owner's Club

Salut à tous.
Aujourd'hui j'ai sortie la RR est j'ai remarqué un bruit suspect venant de l'Ar pont, roulement, je sais pas en fait. J'ai remarqué à la décélération et quelques fois au redémarrage (du genre stop ou rond point) un clonque clonque et des que la caisse et bien en prise accélération franche ou douce plus rien j'ai l'impression qu'un truc est dévisser ou à pris du jeu. En fait j'ai se bruit qui se produit depuis (au début j'ai pas trop prêté attention ) que j'ai mis une monte de pneus plus grosse (rien de transcendant 255/60/15 au lieu des F70/14).
Dans un premier temps j'ai pensé aux roulements (d'origines ) mais j'ai un doute quelqu'un a une explication, du genre croisillons ou autres ? Merci d'avance. J'ai pas eu le temps de vérifier dessous.
A savoir lames changées amortisseurs neufs et vidange de pont OK avec additif.

Bon après un rapide coup d'oeil.
Réservoir bien fixé pareil pour les amortos les U bolts les lames les croisillons par l'air d'avoir du jeux et leurs fixations OK. Donc reste le pont ou les roulements qui ont pris du jeux. Quand dites vous?

Je dirai que tes pneus plus larges sollicitent plus ton pont AR.Si il avait un leger jeu avant auquel tu ne prétais peut-être pas attention,ceux-ci révèlent ses faiblesses.

Sinon,as tu vérifié ton arbre de transmission?peut-être que ton croisillon de pont est désserré.

C'est ce que je me suis dit pour le jeux des roulements que je sais d'origine donc bon à changer. Pour le croisillons il est bien à ça place bien serrer.

Peut être un jeu trop important entre le pignon d'attaque et la couronne



A+

As tu mis l auto sur chandelle? Histoire de faire tourner tout ça.

je dirais pareil que gaphi et si ton pont est equipé avec un glissement limité peut etre du jeu sur les demi arbre ( cannelures) ou pas la bonne huile et additif.

Et moi,je verrai plus du jeu au niveau du pignon "d entré de pont" Peut être les roulements conique.

j'ai déjà fait la vidange avec additif, déjà mis sur chandelle mais rien de transcendant pas de jeu visible en tout cas, les joints d'entrée de pont son bon car aucune fuite....

BOZ25 a écrit :C'est ce que je me suis dit pour le jeux des roulements que je sais d'origine donc bon à changer. Pour le croisillons il est bien à ça place bien serrer.

Ie croisillon est peut être mort... en premier: je démonterais pour être sur....

Seb, met là déjà sur 4 Chandelles et fait là tourner en l'air, histoire de pouvoir te faufiler (en rentrant ton ventre hein ) en dessous tout en mettant une vitesse tu vois.

C est comme ca que j'ai fait pour identifier mon soucis de croisillon de boite.

Et aussi que j'ai identifié ma Jante Voilée au final :

https://www.youtube.com/watch?v=NS0yMCw6t6w

Vas-y du moins chiant au plus chiant

- Croisillons de pont soit mort soit déaxé
- Jante voilé
- Une mâchoire de tambour qui s'est déplacé et qui frotte sur le tambour
- Les roulements de roues sur les demi arbres

Tu as une solution assez simple, tu met la voiture sur des chandelles (que l'arrière!) ou un pont, tu met la voiture en prise moteur tournant
et tu laisse le moteur faire tourner les roues, tu vas rapidement entendre d’où vient le bruit
A deux c'est encore plus simple, quelqu'un accélère et décélère doucement, et tu vas voir apparaître ta vibration

Si ces 4 points sont facile a rectifier, faire refaire le nez de pont est plus long et plus compliqué, donc je ne commencerait pas par vérifier ça

makss a écrit :

BOZ25 a écrit :C'est ce que je me suis dit pour le jeux des roulements que je sais d'origine donc bon à changer. Pour le croisillons il est bien à ça place bien serrer.

Ie croisillon est peut être mort... en premier: je démonterais pour être sur....

quand avec peter on à refait la boite tout était ok de ce coté là, le bruit et venu avec le changement de jantes