French Mopar Owner's Club

salut a tous
j'ai un petit voir un gros problème avec mon pont
aujourd'hui démontage du pont avant sablage j'ouvre donc la trappe du différentiel a mon avis l'huile est celle d'origine car elle est très épaisse comme du goudron un truc de fou après un petit nettoyage a l'essence pour décoller toute cette mer--
surprise il manque un bout de dent sur la couronne (41 dents)
le pignon de l'arbre lui impeccable et impossible de trouver le morceau qui manque

je doit donc changer cette couronne mais faut il aussi changer le pignon de l'arbre ?
deuxième question a quoi serve les petits ressorts entre les pignon du différentiel ?

merci cedric

Ca s'appelle un couple conique donc oui tu doit changer tes deux pignons mais ca ne se fait pas comme ca, il y a un reglage

greco a écrit :Ca s'appelle un couple conique donc oui tu doit changer tes deux pignons mais ca ne se fait pas comme ca, il y a un reglage

merde c'est quoi comme réglage ?

oops va falloir aller chez le dentiste un couple conique se change OBLIGATOIREMENT avec le pignon d'attaque et tant que tu y es change tout avec un kit de refection que tu porteras à un pro qui te le refera avec les bons reglages de plus bonne chose tu as un differentiel à glissement limité qui necessite un additif special à melanger avec l huile. regarde ton ratio et tu pourras le modifier selon l usage que tu veux faire de ta voiture.

dodgefred a écrit :oops va falloir aller chez le dentiste un couple conique se change OBLIGATOIREMENT avec le pignon d'attaque et tant que tu y es change tout avec un kit de refection que tu porteras à un pro qui te le refera avec les bons reglages de plus bonne chose tu as un differentiel à glissement limité qui necessite un additif special à melanger avec l huile. regarde ton ratio et tu pourras le modifier selon l usage que tu veux faire de ta voiture.

salut et merci pour ta réponse la c'est sur dentiste obligatoire
par contre qui est capable de faire se montage un mécano un tourneur ?
en quoi consiste se réglage ?
quand tu me dit un kit de réfection c'est pour le différentiel ?

sory les pont c'est pas mon fort

un bon meccano( poids lourd) doit pouvoir te faire ça... le hit refection ce'st roulement joint spy ....couple conique et pignon d'attaque sont general allemand vendu avec....

dodgefred a écrit :un bon meccano( poids lourd) doit pouvoir te faire ça... le hit refection ce'st roulement joint spy ....couple conique et pignon d'attaque sont general allemand vendu avec....

ok mais c'est si compliquer que ça a changer ?

a changer non, a regler oui

greco a écrit :a changer non, a regler oui

ok mais en quoi consiste se réglage ?
qu'est ce qui se règle exactement et comment ?
je ne vois pas se qui est réglable

L'entre dent ou le jeu entre pignon d'attaque et couronne. Ça se fait avec du bleu et des comparateurs, réglage par cales (feuillard) pour rapprocher ou éloigner le pignon. Si c'est mal fait tu casses.

et puis il suffit de quelques centaines de metres pour tout bousiller j'ai vu ça sur un jeep zjv8 et quand on a ouvert c'etait de la bouillie pas beau à voir le hachis de pignon

je vien de regarder un peut sur le net
effectivement il y a un gros réglage sur le pignon couronne sa n'a pas l'air très compliqué mais il ne faut pas se trompé sinon grosse catastrophe
je vais voir si je trouve quelqu'un de sérieux ...
sinon je me demerde seul un comparateur et un pieds a coulisse de précision rien de bien méchant

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... iYTX7vWe7g

pas mal son post

tu as chez toi un copain (s'il vit toujours la bas) qui pourrait te faire ca peut etre

BOZ25 a écrit :tu as chez toi un copain (s'il vit toujours la bas) qui pourrait te faire ca peut etre

le gas de la mustang d'ont tu m'as parler ?

Banshee a écrit :

BOZ25 a écrit :tu as chez toi un copain (s'il vit toujours la bas) qui pourrait te faire ca peut etre

le gas de la mustang d'ont tu m'as parler ?

oui