French Mopar Owner's Club

Bonjour à toutes et à tous,

Je me présente

Je m'appelle Domi j'ai 53 ans, j'habite dans L’Hérault
Je me suis attaqué a la remise en route d'une CHRYSLER 300 de 1955 qui na pas rouler depuis 1985 mais dont le moteur tournait d’après le vendeur.
Effectivement le moteur tournait mais comme une patate.

Donc

j'ai fait les compressions résultat entre 7 et 8 Bar ( cela vous parait-il bon ? )
J'ai refait les deux carbu
Changer les joints de cache culbuteur
Vidange et changement du filtre a huile j'ai mis de la 15W40
Changement du filtre D.A
Changement des bougies et de joint de tube de bougie

reste a faire
L’intérieur est a refaire complétement
Le câblage fils en coton a changer
Pas mal de rechromage
Freins, pneus, durits, suspension et tous les caoutchoucs
Pare brise fendu
Tous Les joints de carrosserie

Je ne suis pas mecano donc je prend tous le conseils
Merci .
Domi.

Wahouuu ! bienvenue ici

Belle auto. Tu l'a déterré à la pelleteuse?
Par-contre tu nous dis pas si elle tourne mieux depuis?

Ah excellent ça change avec cette mémère, ya des pointures pour ces mémères sur le forum ils vont te guider voir même te refiler des adresses pour les pièces

A+

Superbe auto. Bienvenu Domi

welcome on board avec ton landyacht

Bravo, y'a pas beaucoup de C300 en France ! Bon ce soir j'ai pas le temps mais j'esaye de donner des infos demain ou dimanche. Regarde déjà mon site http://www.ch300imp.com/

Welcome !!! Tu es au bon endroit ici. Et waouh aussi ! ça fait plaisir de voir une 300 comme celle-là reprendre vie !

Merci pour votre accueille

Non couda la pelleteuse c'est au cas ou elle demarre pas je l'enterre

Mais La voiture a demarré est tourne bien mais reglages a fignolé.
Par contre j'ai de l'huile sur les collecteurs d'echappement ca fume pas mal.
J'ai resserré les caches culbuteurs je ferai un essai demain.

Autre chose l'huile de D.A chauffe 60° dans le reservoir est-ce normal ?
La direction fonctionne normalement pas de bruits suspect

Merci Phil64 super ton site surtout les tutos que je vais appliquer pour les tambour de frein par exemple.

Bonjour. Superbe voiture!
Je te souhaite de réussir dans cette restauration, et ça me ressemble pas de dire ça, mais dans un souci du plus proche de l'origine.
Pour ce qui est des compressions je me rends pas trop compte, mais ça semble acceptable, ce qui compte surtout c'est que toutes les compressions soient homogènes, à 1 bar près c'est pas mal.
Le plus difficile va être le rechromage des pièces. Mais Phil64 aura sûrement les bons conseils.

Bienvenu a toi,félicitations jolie modèle

C'est vrai que pour les tambours de frein (Ar) si tu n'as pas le Facom U10 tu risques de galérer longtemps voire de faire des dégâts ...
Question huile sur collecteur j'en ai moi aussi si la voiture reste longtemps arrêté (au bout d'une semaine), chez moi c'est à l'arrière du cache culbu gauche, ça tombe pile sur le tube d'échappement et au démarrage ça fume derrière le moteur pendant quelques minutes, le temps que l'huile brûle. Faudrait que je change le joint mais faut enlever le maître cylindre et l'assistance je crois donc je laisse fumer ... Trop serrer risque d'être pire, un cache-culbu se serre modérément sinon il se déforme et ça fuit encore plus !

15W40 c'est ce que j'avais mis au début mais les poussoirs claquaient à froid, j'étais passé à la 20w50. Toi t'es en poussoirs méca donc pas de soucis.

Faudra que tu me donnes (par MP) ton VIN, que je vérifie si ta voiture est recensée (j'en doute) au Chrysler 300 Club Int, j'ai la liste des "letters" avec VIN et propriétaire , du moins dans les années 2000.

C'est une "française" d'origine ? Compteur en kmh, niveau de frein apparent et plaque d'importation sur cloison pare-feu ?

Pour les autres infos on verra demain ...

Welcome par ici!
Bagnole sublime, produite à très peu d'exemplaires (1725 si j'en crois Wikipedia).
A restaurer au plus près de l'origine, elle le mérite.
Pour le câblage "cotton braided", tu en trouves assez facilement en repro (chez Auto electric supplies au Royaume Uni par exemple et sans doute en France également)

Salut super projet et bien joué le coup de la menace a la pelleteuse. Au moins tu lui a fait comprendre qui est le chef

Pour le rechromage, ce sera interressant d'avoir les reponse car ca n'a pas l'air aussi evident que ca en France.

Sinon pour l'huile, ecoutes je ne sais pas si cela se confirmera pour toi, mais pour la mienne j'en perdais pas mal.
Si la voiture ne tourne pas assez souvent les joints finissent par se raidir. J'ai acheté un additif pour cela., mais au final je ne m'en suis meme pas servi, car a force de petits tours par ce par la, je me suis rendu compte qu'elle perdait de moins en moins (par terre dans le garage) et que j'en remettais de moins en moins pour refaire le niveau.
Les joints ont surement du retrouver un peu de souplesse. Après la tienne a vraiment fait une longue pause : 32 ans sans tourner.

Bonne restauration

Très beau modèle, une icône.
elle mérite d'être restaurer le plus possible conforme à l'origine
J'avais fait rechromé il y a 20 ans à St Jean de Vedas mes pare chocs d'1.80m, existe t il toujours je sais pas? J'ai un copain qui touche sa bille (il vient de restaurer une camaro et une facel vega hk500)en méca sur Nîmes je lui demanderai des adresses de chromeurs.