French Mopar Owner's Club

Hello la Team,

J’ai monter mon autoradio franchement préparer et j’ai pincer malencontreusement le fil d’alim sur un écrou de la carcasse de l’autoradio, verdict plus de jus du tout dans la voiture
Fusible ok
Batterie ok (tester chez garagiste) amperage et voltage ok
Je pense que ça vient de ça vu que c’est juste après le + de la batterie: Votre avis
Merci

ça serai pas mal de nous dire de quel fil il s'agit...
une photo peut-être?

Fuse link qui a cramer non?

bricabroc69 a écrit :ça serai pas mal de nous dire de quel fil il s'agit...
une photo peut-être?

le fil d'alimentation de l'autoradio (fil rouge)

charger a écrit :Fuse link qui a cramer non?

c'est ce que j'ai pris en photos?

ce que tu as pris en photo c'est ton relais de demarrage pour demarrer shunte le fil du milieu au cable batterie ou + simple avec un tournevis tu fais contact entre les 2 cosses ça devrait demarrer.

dodgefred a écrit :ce que tu as pris en photo c'est ton relais de demarrage pour demarrer shunte le fil du milieu au cable batterie ou + simple avec un tournevis tu fais contact entre les 2 cosses ça devrait demarrer.

enfaite je veux sourtout savoir d'ou vient le problème? je n'ai pas besoins de démarrer (pour le moment)
car je n'ai plus de jus du tout dans la voiture (tableau de bord, démarreur, phare, plafonnier...)

regardes tes connections au tableau de board cloisons pare feu

Ça y est j’ai trouver, c’est cette merde qui a griller (ballast): J’avais garder le vieux et là miracle tout fonctionne

Y'a un truc qui m'échappe là.
Normalement le ballast ne joue que sur le circuit d'allumage.
Je vois pas le rapport avec les phares et tout le reste.
Je peux pas l'affirmer mais je pense que ça n'a rien à voir et que si ça refonctionne c'est une coïncidence.

je suis d'accord, le ballast n'a rien à voir normalement (mais comme on trouve des apprentis électriciens partout dans les vies antérieures des voitures ...)
Pour moi aussi c'est un fusible link, celui entre batterie et alternateur (de mémoire c'est un endroit classique pur un fusible link mais il peut y en avoir d'autres, j'avais eu ça sur mon Ramcharger !)

Je viens d’aller réessayer avec l’ancien ballast et vous avez raison ça fonctionne aussi, Alors que je n’avais plus rien tout a l’heure???
Par contre quand je met le contacte (sans démarrer) la partie haute du ballast chauffe?
Est ce que je n’aurais pas grillé le régulateur de tension?

Si tu mets le contact sans démarrer c'est normal que le ballast chauffe si les vis platinées * sont en contact (si elles sont ouvertes ça ne chauffe pas, donc c'est le hasard ...)
Le régulateur (du tableau de bord) ne sert que pour les instruments, il n'empêche pas de démarrer. Le régulateur d'alternateur lui n'est actif que si l'alternateur charge (donc tourne). S'il se met en court-circuit ça peut faire fondre le fusible link (on y revient donc)

Le fil d'alim de l'autoradio c'est lequel ? Celui d'origine ou un fil que tu as tiré ?


* à supposer que tu as un allumage conventionnel

phil64 a écrit :Si tu mets le contact sans démarrer c'est normal que le ballast chauffe si les vis platinées * sont en contact (si elles sont ouvertes ça ne chauffe pas, donc c'est le hasard ...)
Le régulateur (du tableau de bord) ne sert que pour les instruments, il n'empêche pas de démarrer. Le régulateur d'alternateur lui n'est actif que si l'alternateur charge (donc tourne). S'il se met en court-circuit ça peut faire fondre le fusible link (on y revient donc)

Le fil d'alim de l'autoradio c'est lequel ? Celui d'origine ou un fil que tu as tiré ?


* à supposer que tu as un allumage conventionnel

Merci pour les infos c’est plus clair.
Donc Allumage électronique.
Pour l’autoradio c’est le Fil d’origine.
Je ne savais pas qu’un ballast chauffait, c’est juste le hasard qui a fait que j’y touche et que je me rende compte qu’il chauffait.
Pour info le moteur et fraîchement restauré et n’a pas encore été démarré.
Je ne m’explique pas pq je n’avais plus de jus dans la voiture et que quelques heures après tout soit revenu?

A quoi ressemble un fusible link?
Si il avait fondu je n’aurais plus rien?
Merci

Peut-être une connexion pourrie, ou un fil coupé, avec les vibrations ou les manipulations dans le compartiment moteur ça suffit à bouger un peu ladite avarie et faire contact, typiquement la panne "allée à Thouars", les plus chiantes à trouver.