French Mopar Owner's Club

voici un curieux tableau issu du catalogue Plymouth wagon 1971 http://oldcarbrochures.org/index.php/Ne ... s-Brochure
Curieux parce que le 383 4bbl donne plus de puissance nette que le 440, alors que c'est l'inverse en SAE ! Si on raisonne en % c'est 35 % de moins pour le 440 et seulement 17% pour le 383 4bbl.

Étonnant ce ne serait pas du au taux de compression plus faible?

Un TC plus bas diminue la puissance or celui du 440 est légèrement au dessus du 383.
Le 440 de 370 ch passe lui à 305, somme toute plus logique. Mais là on est à un TC digne des années antérieures !

Tu veux dire quoi Phil ?
Est il possible qu'il aient utilisé ce type de véhicule, pour écouler discrétement des stocks de 383 encore vitaminés ?

Je ne veux rien dire du tout je trouve quand même étonnant (à moins que ça ne soit une erreur ou coquille) qu'un 383 avec un 4 corps ne perdent pas plus ou qu'un 440 perde autant! D'ailleurs si vous comparez les 2 "charts" de 71, le 440 (335 HP SAE) passe à 220 sur les wagons et 250 sur les Fury, et quand on regarde la seule différence est une double ligne ! 30 ch DIN en moins (10 à 12%) à cause d'un simple tuyau, sans même un "quatr'en'un" !!!!

a mon avis c'est un bricolage sur le papier...
ils ont écrit ce qui les arranger

Les chiffres sont tout à fait correctes, mesurés et contrôlés.
Ce sont les SAE bruts qui étaient un peu fantaisistes pour tous les constructeurs.
En 1971, ils peuvent donner les puissances avec les deux modes de calcul.
Je peux rajouter que :
Le 340 donné pour 275 ch SAE brut est à 235 ch SAE net soit 238 ch Din.
Le 426 Hemi de 425 ch SAE brut est à 350 ch SAE net c'est à dire 355 ch Din.