French Mopar Owner's Club

Je possède une Barra 67 équipée d'un 273 Ci. Je ne sais pas où se trouve le numéro du moteur. J'en ai besoin pour demander un certificat d’immatriculation "collection". Merci.

Salut ! Tu peux te présenter ainsi que ta voiture dans la rubrique adéquate !

Pour le numéro de série du moteur, côté conducteur, à l'avant, frappé sur le bloc sur le plan de joint de culasse

vettefab a écrit :Salut ! Tu peux te présenter ainsi que ta voiture dans la rubrique adéquate !

Pour le numéro de série du moteur, côté conducteur, à l'avant, frappé sur le bloc sur le plan de joint de culasse

Je trouve que ta deuxième phrase n'était pas indispensable dans l'immédiat ! Car vu la forme de la demande j'ai de sérieux doutes sur l'intérêt porté au club, au forum, aux membres, etc....
Oups, je corrige, je n'avais pas vu que Pluto était membre du club ! Mais cela n'exclue pas une présentation en bonne et due forme, on n'est pas des machines à répondre ...

vettefab a écrit :Salut ! Tu peux te présenter ainsi que ta voiture dans la rubrique adéquate !

Pour le numéro de série du moteur, côté conducteur, à l'avant, frappé sur le bloc sur le plan de joint de culasse

Bonjour,
Je voudrais tout d’abord te remercier pour m’avoir fourni le renseignement que j’avais demandé sur le forum.
C’était la première fois que j’utilisais ce forum et je n’étais donc pas au courant des pratiques en usage et je ne me suis pas présenté.
Reproche m’en a été fait, un peu sèchement, mais bon pas de quoi fouetter un chat. Je vais combler le vide.
Par contre la réaction de phil ( que je connais) m’a un peu hérissé. Refuser un renseignement si on n’utilise pas le forum tous les deux jours, même à un nom adhérent n’est pas, à mon avis, une bonne façon d’attirer de nouveaux venus. Heureusement que par la suite il a fait amende honorable.
En effet j’ai été un des premiers à être membre du BOC (quand celui-ci ne s’appelait pas encore MOC) (numéro d’adhérent A 00012) dès 1990 et depuis je paye régulièrement ma cotisation annuelle et je participe aussi régulièrement aux ballades que nous faisons dans ma région.
Cordialement.
PLUTO

Bonjour Pluto, bravo pour ta fidélité et ton attachement au Club,
Tu fais des ballades dans ta région, sympa en Mopar, sans être indiscret, quelle est cette région ?
Humour, tu peux répondre plus tard ... Tu as le temps !!!!

PLUTO a écrit :C’était la première fois que j’utilisais ce forum et je n’étais donc pas au courant des pratiques en usage et je ne me suis pas présenté.
Reproche m’en a été fait, un peu sèchement, mais bon pas de quoi fouetter un chat. Je vais combler le vide.

L'écrit est toujours trompeur, l'intonation orale n'aurait pas parue sèche ne t'en fais pas !

On veut bien voir des photos de ta Barracuda par contre ! Notch ou Fastback ?

De mémoire , mais je laisse Pluto confirmer, Fastback bordeaux, entièrement restauré qui avait fait plus de 900 km pour venir sur le circuit du bois Guyon ! Oh la la , on payait encore en francs au siècle dernier .... je dois sûrement me tromper !!! Hallo Paulo ! à l'aide ...lol

vettefab a écrit :
Pour le numéro de série du moteur, côté conducteur, à l'avant, frappé sur le bloc sur le plan de joint de culasse

Je croyais que c'était la cylindrée qui était frappé devant sous le plan de joint de culasse et que le numero moteur correspondait au numero de fonderie sur le coté ?

En fait les numéros de série , d'identification pour la coque et le moteur, ne sont gravés sur les deux qu'à partir des Barracuda 3 eme generation . D'où parfois matching number...
Concernant, les premières générations de Barracuda , c'est le cas sur la mienne car elle fut vendue neuve par un concessionnaire en France. Le bloc a été gravé.

Pass34 a écrit :En fait les numéros de série , d'identification pour la coque et le moteur, ne sont gravés sur les deux qu'à partir des Barracuda 3 eme generation . D'où parfois matching number...
Concernant, les premières générations de Barracuda , c'est le cas sur la mienne car elle fut vendue neuve par un concessionnaire en France. Le bloc a été gravé.

Ok sur la mienne j'ai juste la cylindrée de gravé, 340

VINCENT a écrit :Je croyais que c'était la cylindrée qui était frappé devant sous le plan de joint de culasse et que le numero moteur correspondait au numero de fonderie sur le coté ?

Le numéro de fonderie, (en relief sur le côté du bloc) est commun à de nombreux moteurs chaque année de production (voir parfois plusieurs années).
Je ne sais pas chez Chysler corp. à partir de quelle année les blocs ont été numérotés, mais en général le numéro frappé sur le plan de joint de culasse est parfois composé d'une ou plusieurs de ces indications (en fonction des années et des générations de moteur) aussi bien chez Mopar, que chez Ford, ou GM :

la cylindrée (complète ou partielle),
date d'assemblage (parfois une lettre pour l'année suivi du jour et du mois, parfois une série de chiffres correspondant à une date précise selon un calendrier de production...)
usine d'assemblage du moteur (souvent sous forme d'un code à une ou deux lettres)
numéro dans la série
très rarement un rappel du numéro de série de la voiture (sur les versions "musclées" notamment) chez Ford et GM, ce qui confirme parfois un "Matching number". Mais je ne pense pas (qu'on me corrige si je me trompe) que ça s'applique chez Mopar.

Quand le moteur est dans une voiture c'est (en général) plus facile, mais si c'est un moteur qui traîne depuis 15 ans dans un coin de grange, on peut parfois sortir une demi bibliothèque pour retrouver quelques indications !!!

Si vous vous y retrouvez dans mes parenthèses chapeau, à cette heure ci je m'y perds !!

vettefab a écrit :... très rarement un rappel du numéro de série de la voiture (sur les versions "musclées" notamment) chez Ford et GM, ce qui confirme parfois un "Matching number". Mais je ne pense pas (qu'on me corrige si je me trompe) que ça s'applique chez Mopar.

A partir de 1969, le numéro de série de la voiture est frappé sur le côté droit du moteur, juste au dessus du plan de joint du carter.
Je l'ai vérifié encore ce matin sur ma Plymouth '70.

Je retire ce que j'ai dit alors !! Sur les High perf uniquement ou sur les v8 "standard" aussi ?

A priori, tous les V8 à partir de 1969.