French Mopar Owner's Club

Bonjour à tous,
Petite question, sur mon dodge d350 j'ai un carbu edelbrock 1406 qui est normalement avec un electric choke mais là ce n'est plus le cas. J'ai simplement un câble qui gère l'ouverture ou la fermeture du choke.
Ce type de montage peut il poser un problème car il broute un peu quand je redémarre d'un stop ou d'un feu et idem quand je mets pied au plancher et que je suis vers 130 km/h.
Merci pour votre aide.

J'utilise jamais le choke, le papillon est bloqué en position ouvert à fond, beaucoup n'utilise plus le choke..................

En hiver ça aide un peu à tenir le ralenti au démarrage le temps que la pipe et le carbu chauffent un peu !

INDISPENSABLE si tu veux rouler en hiver!
ça se règle, et si c'est bien fait "pour toi" y a aucun problème!

D'après le symptômes le "choke" n'a rien à voir, ce serait plutôt la pompe de reprise (accelerator pump) et son joint néoprène qui doit subir les "attaques" de l'éthanol présent dans le carburant.

salut a tous, désolé pour cette réponse tardive. donc un grand merci pour vos commentaires.
Je vais donc me pencher sur cette pompe de reprise.

apres verif, ma pompe de reprise fait bien son taf, j'ai deux beaux jets.
Par contre, je possede également une mercury cougar de 67 avec le meme carbu, j'ai donc essayé de régler les deux vis de richesse du carbu du dodge de la même façon et il y a une "petite" amélioration.
Donc est il possible que le probleme puisse venir d'un simple réglage de richesse et si oui comment le faites vous ?
merci d'avance a vous tous.

C'est une bonne chose le réglage de le richesse sauf qu'il doit être fait en dernier pour la révision d'un moteur. Commence par tous les filtres , l'allumage complet (bougies, vis platinées, ) avec le calage à lampe stromboscopique , nettoyé et niveau de cuve du carburateur... une fois ton moteur bien en température de fonctionnement alors tu pourras régler la richesse .