French Mopar Owner's Club

Salut à tous j’ai besoin de vos lumières,

Je voulais savoir si mon kick down est bien en place ou si il manque des pièces car il ne fonctionne pas et la voiture monte dans les tours avant de passer la vitesse supérieure.

Merci .

alors le kick down ne sert part au passage de vitesse supérieur. il est là pour rétrograder une vitesse en cas de besoin (comme quand tu mets le pied dedans pour doubler)

donc pour essayer il suffit de rouler tranquillou,
et de mettre un coup de gaz pour réaccélérer et normalement ta boite descend un rapport pour ensuite revenir en 3.
pour le passage de 2 à 3 il y a une petite combine pour faciliter le passage de 2 à 3, tu accélères puis relâche un peut l'accélérateur, ce qui à pour effet de passer en 3.
si ce n'est pas le cas (si tu as fais ta vidange de boite) peut être les bandes à régler....

Merci pour l’astuce du passage en 3 eme .

En fait j’ai regardé la doc technique et je pense qu’il me manque des ressorts sur mon kick down , j’ai besoin que quelqu’un me dise si tout es bon ou si il me manque des pièces .

Je prévois la vidange en septembre j’en profiterait pour re rendre les bandes .

Le kickdown (enfin la tringlerie ou câble de..) ne sert pas qu'à rétrograder, il commande aussi la montée des vitesses en fonction de la position du papillon de carbu. Donc si le système n'est pas opérationnel la boîte ne monte les vitesses qu'avec le governor, qui est entraîné par l'arbre de sortie. Donc ça passe mollement puisque ça dépend de la vitesse de l'arbre de sortie et non du moteur.

phil64 a écrit :Le kickdown (enfin la tringlerie ou câble de..) ne sert pas qu'à rétrograder, il commande aussi la montée des vitesses en fonction de la position du papillon de carbu. Donc si le système n'est pas opérationnel la boîte ne monte les vitesses qu'avec le governor, qui est entraîné par l'arbre de sortie. Donc ça passe mollement puisque ça dépend de la vitesse de l'arbre de sortie et non du moteur.

merci phil j'étais persuadé que ca ne servait qu'a rétrograder.

Personne n’as une photo de son kick down que je compare le montage avec le mien car je pense qu’il manque 1 ressort .

Voici les photos de mon ensemble.
Je pense que mon câble de kickdown n'est pas assez serré car lorsque j'ouvre au max les lames du carbu j'ai encore du mou sur le câble du dessous et lorsque j'enfonce à mort l'accélérateur l'accélération est douce et cela ne rétrograde pas

On as pas le même système moi j’ai des ressort et un tigre rigide qui va à la boîte .

Existe t'il un moyen de récupérer dans "les tutoriels du MOC" les excellentes vidéo du grand Fox? il y en avait une super pour le quick down, mais je n'arrive pas à l'ouvrir

Tady a écrit :Existe t'il un moyen de récupérer dans "les tutoriels du MOC" les excellentes vidéo du grand Fox? il y en avait une super pour le quick down, mais je n'arrive pas à l'ouvrir

J’ai vue la vidéo hier sur YouTube ça parle du réglage du kick down . C’est une vielle vidéo Chrysler .

Je ne sais pas si on parle de la même. Voici une photo du mien sur mon 383, je ne sais pas si ça peut t aider?

Tady a écrit :Je ne sais pas si on parle de la même. Voici une photo du mien sur mon 383, je ne sais pas si ça peut t aider?

Alors on as pas le même mais c’est bien ce que je pensais il y a bien 2 ressorts , J’en avait qu’un .
Merci pour ta photo ça m’a bien aidé.

les différents tutos ont été mis il y a quelque année dans la partie membre du moc. il y avait eu de vives discussions a ce sujet, mais ce qui a été fait un temps peut etre fait dans l'autre sens aujourd'hui.
http://v5.tinypic.com/player.swf?file=4j7zhj&s=5

BOZ25 a écrit :les différents tutos ont été mis il y a quelque année dans la partie membre du moc. il y avait eu de vives discussions a ce sujet, mais ce qui a été fait un temps peut etre fait dans l'autre sens aujourd'hui.
http://v5.tinypic.com/player.swf?file=4j7zhj&s=5

Hello ,
Le lien ne fonctionne pas c’est normal?