French Mopar Owner's Club

Ici, c'est Noël, le jour d'Halloween ! :woohoo: :lol: :silly: :laugh: :cheer:

Enfin, il est là ! B)

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Mais ... cékoidon ?

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Yes yes yes ...

Je vais pouvoir manger des pates à la peau de saucisson pendant les 849 prochaines années, mais mon capot est là ... :woohoo:

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Tsoïïïïng !!

K.

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hé hé hé ;)

sa comance a sentir la gome brulé :P

héhéhé, génial, vivement que je la revoie tourner cette Challenger .... j'ai hate de voir tourner une E-body moi maintenant .... port nawack ....

moi, cé demain ki va passer le papa Noyel B) :P :woohoo:

Kryss écrit:

Yes yes yes ...

Je vais pouvoir manger des pates à la peau de saucisson pendant les 849 prochaines années, mais mon capot est là ... :

Haaaaa; adepte du "letter box profile", hein ?
J'ai aussi prévu ça, sur mon capot...J'ai lu qu'il y avait deux écoles: ceux partisant d'engouffrer de l'air à la pelle, mais qui rentre pas vite et ceux partisans des "boites aux lettres", qui laisse rentrer peu d'air, mais vachement vite !
Quand on utilise un filtre à air, malheureusement, le letter box n'est pas trés utile...mais ça a une pure gueule !!

Sympa !

Et niveau qualité de finition, c'est valable ? car certaines boites reproduisent de temps à autres n'importe comment...

Ou t'es tu fournis si ce n'est pas trop indiscret ?

Il vient de chez Unlimited Product...

Il ne faut surtout pas être pressé si tu poses des questions par email (jusqu'à 3 semaines pour répondre à une question !), mais après, ils n'hésitent pas à te rappeler au téléphone pour confirmer la commande, préciser le prix du port :S, les délais de production, etc.

Bref, je les ai eu plusieurs fois au téléphone, et c'était à chaque fois eux qui appelaient !

Coté modèle, j'ai pris le plus lourd. N'ayant pas d'amis, je désire pouvoir ouvrir le capot tout seul, même sur le bord de l'autoroute, avec des rafales de vent force 8, générés par des "mille-pattes" qui passent à 15 cm ... ;)
C'est de la fibre sur un cadre-armature métallique.

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Coté finition, à première vue, c'est pas mal, mais il y a encore du boulot de découpe et surtout de ponçage à faire, avant le passage en peinture ... mais bon, ce n'est pas une surprise. Bref, ce n'est pas encore monté, mais ça s'approche doucement.

C'est chez eux que j'ai trouvé le meilleur modèle, le plus proche du modèle d'origine, d'après ce que j'en ai vu. D'autre fabriquants ne se cassent même pas à separer les entrées d'air du plat du capot ... :blink:

"Ca favorise l'entrée de l'air" qui disent ... ben oui, peut-être mais ... c'est moche ! :laugh:

Coté frais de port, c'est une catastrophe. Mais c'est dû à la dimension du truc, car sur les conseils avisés de Fab et Manu, j'ai fait faire un devis par un transitaire français et c'était quasiment kif-kif avec ce que "UP" me demandait ...

K.

Merci pour les infos !

...ça va donner ça donc B) [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/DC708mt_400b.jpg[/img]

C'est le but visé, oui ...

A l'exception de la couleur blanche, car le blanc avec capot noir est réservé à Fab - Kovalski ! ;)

Kryss écrit:

C'est le but visé, oui ...

A l'exception de la couleur blanche, car le blanc avec capot noir est réservé à Fab - Kovalski ! ;)

J'ai hâte de voir ça (et en ce qui concerne ma voiture, si je pouvais remettre le capot d'origine, je ne dirais pas non...

Kryss écrit:

Coté finition, à première vue, c'est pas mal, mais il y a encore du boulot de découpe et surtout de ponçage à faire, avant le passage en peinture ...

T'as du bol...
Moi, tout ce que j'ai pris chez eux était moyen-moyen...
(prise d'air voilée, ailes trop courtes vers l'arrière, jupe arrière pas assez large...)
Pas inexploitable, mais beaucoup de boulot pour tout reprendre...:(

fbernard écrit:

et en ce qui concerne ma voiture, si je pouvais remettre le capot d'origine, je ne dirais pas non...

? ça te pose (ou t'as posé) des soucis ?

Fox, je ne veux pas remettre en cause tes téories des tragstéristes, mais en y réfléchissant je ne vois pas pourquoi l'air irai plus vite dans une "letter box" que dans un gros scoop.
Pour qu'il y ait accélération il faut qu'il y ait changement de section dans le genre cône ou autre. Un peu comme dans les corps de nos carbus.

Par contre, comme tu diasais, cette forme de scoop doit certainement être plus efficace que les petits scoop plats ou les shakers, qui eux se retrouvent dans la couche limite enveloppant la voiture.