French Mopar Owner's Club

ayé! le boitier et changé!
pinaise de bordel de cul de chameau! c'est la merde à faire! bon encore, juste le démonté, ça va; par contre, déposer les collecteurs, bien vu pour la flotte! ah ces ingénieurs! :laugh:
bon tout est remonter. par contre je dois redéposé, bein vi! y a une fuite!
bon pas bien grave tout ça.
après j'attaque la pose des freins à disques.
on va bien voir quelle galère qui va encore arrivée! :unsure: :laugh:


par contre, tite question: une fuite d'huile moteur entre la boite et le moteur, ça peut venir de quel endroit?

Le joint du palier de vilo, ou la pastille arrière de l'arbre à cames...
Dans les deux cas, bad news...
Laisse fuir, et remets de l'huile !!:laugh:
Ou peut-être un des deux bouchons de galerie d'huile qui débouchent derrière le bloc, au ras de la flexplate...mais peu probable.

merki Fox!
je vais vérifier.ce qui est rassurant, c'est que le niveau d'huile est toujours bon.
je ferai le niveau à chaque fois que je prendrai la route.
:lol:

fanfan écrit:

ce qui est rassurant, c'est que le niveau d'huile est toujours bon.

On a souvent vite fait de paniquer: trois pauvre gouttes d'huile font une tache d'un mètre carré et salopent tout le dessous de la bagnole...
Trois pauvres gouttes...
Laisse béton...;)

une caisse restée longtemps à l'arret te feras des taches d'huile à gogo aux premiers tour de roues, puis de moins en moins, les joints retrouvant progressivement leur elasticité, enfin s'ils en ont encore!! dans ce cas on parlera vraiment de fuite d'huile!!..

Aaaargggghhh ! JE NE SUPPORTE PLUS un dessous de caisse tout pourri d'huile à cause de 3 gouttes d'huile ! (surtout après avoir tout refait).

S'il y a une fuite, je dégraisse tout le dessous de la bagnole autour du moteur/boite (car il est difficile de voir d'ou elle provient exactement avec un dessous tout degueu ) je la fais tourner sur chandelles, et traque la moindre goutte :side:
J'en ai marre de devoir foutre des cartons ou des baches plastique qui finissent par être pleine d'huile dans un endroit que je loue, sur lesquelles tu finis par t'imbiber les pompes et en foutre partout.
Rien que d'y penser me fout en rogne.

C'est difficile le "zéro fuite" sur nos vielles caisses, mais pour des tordus dans mon style c'est possible !

Achetez Japonais, et vous ne serez jamais emmerdé par des fuites...

ou comme disent ceux qui roulent en Norton, triumph ou les vieux gsx-r, tant que sa fuit c'est qu'il reste de l'huile! une kawa (époque Godier-Genoud)ne fuyait pas mais consommait un max d'huile, sinon j'ai eu une Nissan de + de 400 000 kms, juste du gras, pas de fuite! une honda idem!

coronet67 écrit:

C'est difficile le "zéro fuite" sur nos vielles caisses

Aussi incroyable que ça puisse paraître, mon ex 440 et sa 727 n'ont JAMAIS perdu UNE SEULE goutte d'huile !!
Un quasi miracle !!
Pourvu que le prochain fasse pareil...:side: :side:

Fox écrit:

[b]Aussi incroyable que ça puisse paraître, mon ex 440 et sa 727 n'ont JAMAIS perdu UNE SEULE goutte d'huile !!
Un quasi miracle !!

Heureusement que je suis là, pour rétablir la moyenne! Moi aussi, je perds deux ou trois gouttes, de temps en temps...:blush:

Comme toi je pensais avoir une fuite entre le moteur et la boite ,car l huile goutait par le trou du cache volant moteur.

Apres m etre contorsonier sous l auto pendant un bon quart d heure avec ma baladeuse en main ,je me suis rendu compte quelle venait de beaucoup plus haut et quelle fuyait au niveau du "pressure switch" qui etait defectueux!

les fuites d huiles sont parfois difficiles a detecter surtout lorsque l on roule aves de l huile propre!:P [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/moc.JPG[/img]

Et pour repondre a f.bernard:Si tu perd deux ou trois gouttes de temps en temps,cela s appelle de l incontinance!:P

Desole,j etais oblige de la faire celle la!;)