French Mopar Owner's Club

Ça change des Muscle Car...
Mais...
Moi... dès que je peux entendre un V8 tourner... J'adore ça

C'est sur, c'est moins marrant que des bagnoles, mais c'est très impressionnant,
surtout quand on voit que certain des moteur sortent entre 1200 et 1500 cv, en échappement libre, c'est TRES impressionnant

Les V8 sont pour les plus part d'origine Ford ou Chevy
Il semblerait que certain HEMI aient tourné a un e autre époque, mais c'est trop cher a entretenir (je répète)

La plus part des bateaux étaient équipé de V8 de 5L ou de 7/8L avec compresseur











Les moteurs sont tous en échappement libre, ce qui fait vibrer les tripes quand l'un d'entre eux démarre dans les pits







Un des bateaux avait cassé son moteur, je me suis donc tapé l'échange de moteur
juste pour le plaisir de voir ça. en 1h30 ils ont fait l'échange et le réglage... Impressionnant












Une Hélice coute entre 5000$ et 8000$ et se taille dans un bloc d'inox... a la MAIN!!!


Petit massacre... Transformé en... TABLE de Pic Nic!!!



La Camaro (même en version V6...) reste superbe



Quelques bagnoles... et un belle Mopar

f'rais bien un tour en rafiot moi ;)

Superbes photos :woohoo:

Très très joli tous sa !!!

Bravo ;)

c'est de la folie cette discipline aussi !! la photo du V8 suspendu avec le ciel en fond est superbe !! et là au moins, je vois que ce sont des hélices qui propulsent!!

merci Mr Raf, c'est tjs du plaisir de voir des photos d'outre-Atlantique .... en attendant d'y retourner B)

grave que c'est trops chouette j ai trops hate d y retournée au canada :woohoo:

Cool , merci raf,
comment est couplé le moteur à l'élice ? tres interessant tout ça :woohoo:

RAF383 écrit:

La Camaro (même en version V6...) reste superbe

Mouais.....décidément, j'ai bien du mal à apprécier ces trucs modernes :side: :side: :side:

C'est cool d'avoir notre correspondant permanent ;)

LEVIET écrit:

Cool , merci raf,
comment est couplé le moteur à l'élice ? tres interessant tout ça :woohoo:

C'est ça qui est marrant, tout est en ligne directe, pas de boite de vitesse.
il y a un genre d'arbre de transmission qui part vers l'avant vers un genre de viscocoupleur
Qui fait un renvoi vers l'arrière avec un angle très doux,

Les moteurs sont tous monté "a l"envers", tous les compresseurs sont monté vers l'arrière
vu que ce sont des moteurs de bagnole, et que l'arbre de transmission doit partir vers l'avant
pour pouvoir avoir un angle pour l'hélice qui soit le plus faible possible.

Je ne comprends pas :unsure: c'est quoi le truc par terre ?

c'est un miroir qui reflete le dessous de la belle:silly: :silly:

darkdog écrit:

c'est un miroir qui reflete le dessous de la belle:silly: :silly:

:lol: :lol: en fait c'est tellement nickel qu'on voit mal le mirroir !

jeanclaude_duss écrit:

Je ne comprends pas :unsure: c'est quoi le truc par terre ?

De l'herbe:P

Sans rire,géniales les tofes,les bateaux ont drolement évolué,y s'étaient beaucoup plus court avant mais les mécaniques
sont toujours aussi belle:woohoo:

RAF383 écrit:

Une Hélice coute entre 5000$ et 8000$ et se taille dans un bloc d'inox... a la MAIN!!!

Salut RAF merci de nous faire partager tout ça...... :woohoo:

Pour ce qui est de l'hélice: j'ai du mal a croire que des hélices de ce type soit taillées à la main. :dry:
Je dis pas que c'est pas possible mais:
Taillant moi même des hélices dans la masse pour le nucléaire, et bien, à ce niveau de prix et de précision/performance j'ai un doute sur la rentabilité de les faire à la main plutot qu'en usinage numérique.
Pour les finitions, le polissage, et l'équilibrage la je dis Ok, mais pour le taillage :S

Merci RAF B)
Si t'as une foto, je suis preneur... car là c'est un peu flou dans ma ptite tete :blink: :silly: