French Mopar Owner's Club

Salut à tous
je vais refaire le compartiment moteur de mon dodge et le moteur B)
comment je dois faire pour enlever les boulons de la courone de la boite auto?:huh:
merci à tous

RAM440 écrit:

Salut à tous
je vais refaire le compartiment moteur de mon dodge et le moteur B)
comment je dois faire pour enlever les boulons de la courone de la boite auto?:huh:
merci à tous

C'est à dire les boulons qui unissent la boite au bloc ?
Bin, en te faisant chier, tiens...
L'idéal, pour ceux du dessus, c'est une clé articulée, et dévisser par le dessus en passant par le compartiment moteur...
Sortir le moteur avec la boite, c'est une bonne idée, aussi...si tu as la place et le matos. (une chèvre qui lève assez haut...)
Dans n'importe quel cas ,tu as tout intérêt à sortir la boite avant (sauf si tu veux sortir l'ensemble, évidemment)
Une fosse, un pont ou à défaut des bonnes chandelles assez hautes, et le tour est joué. Tu tombes l'arbre, les diverses conduites d'huile, commandes de boites, fil électrique de sécurité de boite, tu désacouples la flex-plate du converto, les boulons du tour de boite, le silent block arrière de boite et hop... Gaffe, c'est lourd !
N'oublies pas de caler le moteur, car il ne va plus être fixé à la bagnole que par ses deux silent block latéraux, et il va basculer (en arrière, il va défoncer ta cloison pare-feu, et en avant il va défoncer ton radia, plier le ventilo, etc...)
Si tu veux sortir le moteur en laissant la boite, c'est pareil: n'oublie pas de sangler la boite, entre les deux barres de torsion, par exemple, pour pas qu'elle tombe bêtement...
Sortir un moteur n'est pas trés compliqué, faut juste prendre le temps de désosser tout ce qui va te faire chier: durit d'essence, tubulure d'échappement, tuyaux de flotte (chauffage et radia...) tout le fouillis électrique, ventilo, shroud de radia, démarreur, etc, etc...
Bon courage si c'est ton premier...
Fais gaffe, un big pèse un peu, et l'inertie, c'est terrible ! On a vite fait de faire un pain dans une tôle !

Fox écrit:

N'oublies pas de caler le moteur, car il ne va plus être fixé à la bagnole que par ses deux silent block latéraux, et il va basculer (en arrière, il va défoncer ta cloison pare-feu, et en avant il va défoncer ton radia, plier le ventilo, etc...)

Mets une cale en bois entre le carter d'huile et la barre de direction pour caler le moteur, ça évite de devoir se servir d'un verin de fosse ou d'une chandelle , qui risquent de te gêner suivant la façon dont tu vas présenter ta boite...et ça tient très bien. [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/mopp_0004_10_z_1971_dodge_charger_rt_727_torqueflite_front_view.jpg[/img]

Sur un Ram de 83: pas sur que les barres de directions soit au même endroit que sur les A,B,C,E......Body :P

J'avais pas compris que c'était pour un Ram ! B)

makss écrit:

Sur un Ram de 83: pas sur que les barres de directions soit au même endroit que sur les A,B,C,E......Body :P

Je parle des barres de torsion, pas de direction...
Mais oui, tu as raison quand même, je n'ai pas la moindre idée de comment c'est foutu sur un truc pareil...
Y'a p't'être même pas de barre de torsion, ça se trouve !!
C'est des ressorts, là-dessus ??:dry:

(ooops, j'avais pas pigé que tu parlais à un autre...sorry...)

Cela dit, il y sûrement un bout de châssis ou attacher une sangle, chaîne, câble, corde....... :lol:

Cela dit aussi, mon voisin a un ram 85 sous lequel j'ai passé 1h dessous ce week end pour un bruit de boite, ben je suis même pas capable de dire si la barre de direction passe aussi au même endroit sous le carter...

Hi

Tu peux essayer comme ça...



C'est un peu radical mais terriblement efficace au niveau accessibilité...

merci à tous pour ces renseignements :lol:
avant de virer le bloc je démonte les ailes, le radiateur, calandre , toute la corrosserie autour du bloc quoi
la cabine reste en place, il ne restera que la partie avant du chassis et le bloc.
je n'ais pas prevu de demonter la boite comme je vais avoir la place pour tomber le bloc
donc demain on y va
que la force du moteur soit avec moi :P
a bientôt

Bon courage ! Tu verras, y'a rien de sorcier...
Pense bien à désacoupler le converto de la flex plate...
Ne prend pas le risque de sortir le moteur avec le converto monté (vu qu'il suffit de tirer dessus pour le déboiter), car avec l'inertie du truc un poil lourd qu'il y a au bout, tu risques de foirer le joint spi de converto, et même voiler la flexplate...:(
Pas good...