French Mopar Owner's Club

salut tertous
je cherche une paire de cache culbu pour mon 440
mais je ne sais pas quoi prendre
alors si vous avez des proposition a faire je suis a l'écoute

L'origine, c'est le splus beau :)

holley ou mopar performance en alu poli ou black crinckle au choix;) ;) ;) ;) [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/strocker_408-244473baed9102704b62f6aece5dbada.jpg[/img]

Ce serait à refaire, je prendrais des Mopar, repeint en orange comme le moteur, avec un p'tit coup de papier de verre sur les parties "alu", pour faire réapparaitre les logos Mopar performance, et les striures...
Mais comme dit Pop, si on peut les conserver, ceux d'origines sont les plus smart...Juste dommage qu'ils se tordent de rire et fuient comme des paniers percés au bout de quelques années de maltraitance...

J'ai eu des Mopar perf.
Ce que je leur reproche c'est qu'on a du mal a y glisser une clef a pipe pour les démonter Il y a pas assez de dégagement autour des tetes de vis. Du coup je les ai revendus...
En plus ils sont plus lourds que des modeles en tôle. Le comble pour des trucs a 1000 balles la paire!

Christophe31 écrit:

J'ai eu des Mopar perf.
Ce que je leur reproche c'est qu'on a du mal a y glisser une clef a pipe pour les démonter Il y a pas assez de dégagement autour des tetes de vis. Du coup je les ai revendus...
En plus ils sont plus lourds que des modeles en tôle. Le comble pour des trucs a 1000 balles la paire!

Absolument d'accord avec toi ! j'en ai aussi, et un jour, j'ai voulu m'la pèter avec un jeu de goujons ARP inox pour cache culbu "alloy" ...
Impossible à monter ! Les têtes des écrous ne passent pas ! Et pour y passer une clef, walou ! Des merdes...En plus, je sais pas si c'est juste sur mes culasses, mais les perçages pour les vis de cache-culbus sont méchamment de traviole !!
J'ai sauvé le truc en mettant des vis BTR, mais franchement, c'est pas commode !!
Il a fallut que j'me fasse une clef allen de 50 cm de long pour pouvoir désosser les cache-culbus...:( :(
Mais pas trop l'choix: je suis pas sûr que les gros rockers Crane avec des levée de martien passent sous les cache-culbus d'origine...(cela dit, j'ai pas essayé...)

Oui c'est sur que la solution c'est les vis BTR ou les ignobles rallonges papillons mais c'est pas trop a mon gout.
Non par contre sur ceux que j'avais les trous étaient dans l'axe.

Christophe31 écrit:

Non par contre sur ceux que j'avais les trous étaient dans l'axe.

Je ne parle pas des c-culbus, je parle des culasses !! Sur mes culasses de big, les perçages et usinages des trous pour les vis sont carrément de traviole !!
Et pas qu'un peu ! Tu parles des "rallonges papillons", mais vu l'axe de mes trous de vis, c'est même pas la peine d'y compter: d'un côté, ils seraient à cinq cm des c-culbus, et de l'autre, impossible de les faire mordre, ils taperaient dedans !!

sur le 408 dela photo j'ai monté des vis allen et no problemo et j'ai une clef de 20cm delong (clef de chaudiere à fioul ) donc c'est dela balle sauf pour le chauffagiste qui a paumé sa clef;) :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :P :P :P :P

dodgefred écrit:

sur le 408 dela photo j'ai monté des vis allen et no problemo et j'ai une clef de 20cm delong (clef de chaudiere à fioul ) donc c'est dela balle sauf pour le chauffagiste qui a paumé sa clef;) :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :P :P :P :P

Dis, tu le fais exprés, ou tu me prends pour une bille ??
Y'a des Edel alu, sur ton truc...
J'te parle de culasses fonte d'origine, moi... :P

mais non mon bon fox sur ma nouillorquere enfin surles cache culbus il y avait marqué ' 440 tnt' et malgré leur superbe nom ils pissaient l'huile et pour les culasse pas de problemes c'etaient des bonnes 906 en fonte;) ;) ;) :P :lol:

sur la photo c'est un kit cache culbu+filtre
ou ça se vend séparément?
et surtout combien:lol:

laisse les stock , c'est mieux bien sur une péniche stock !!!

ouais mais elle va pas rester stock longtemps :evil: :evil: :evil:

et ça sera quoi son traitement ?