French Mopar Owner's Club

salut,

une p'tite question, le reservoir du maitre cylindre est en deux parties, est-ce que les freins avant et arrières sont indépendants? quand on purge, faut-il refaire les 4 roues ou peut-on faire que 2 (avant ou arrière)???

Bien sur, il y a un circuit AV et AR séparé...
Si tu n'as besoin que de purger l'avant ou l'arrière, c'est parfaitement faisable....

Fox écrit:

Bien sur, il y a un circuit AV et AR séparé...
Si tu n'as besoin que de purger l'avant ou l'arrière, c'est parfaitement faisable....

ok, merci ;) j'étais pas très sûr, car mes autres il y a qu'un circuit et il faut refaire tout à chaque fois B) B)

Purge tout tant que ty est, ça peut pas nuire, surtout si tu ne sais pas quand cela a été fait la dernière fois. De toutes façons, la durée de vie du liquide freins est de deux ans en moyenne alors...

zoot écrit:

Purge tout tant que ty est, ça peut pas nuire, surtout si tu ne sais pas quand cela a été fait la dernière fois. De toutes façons, la durée de vie du liquide freins est de deux ans en moyenne alors...

c'est ce que j'ai fait, mais la vis de purge à l'avant droit est grippée, malgrès le dégripant et le chalumeau je n'ai réussi qu'à arondir la vis:( :( donc maintenant il faut que je la perçe , et repurge d'où ma question;)

gaetan écrit:

zoot écrit:

Purge tout tant que ty est, ça peut pas nuire, surtout si tu ne sais pas quand cela a été fait la dernière fois. De toutes façons, la durée de vie du liquide freins est de deux ans en moyenne alors...

c'est ce que j'ai fait, mais la vis de purge à l'avant droit est grippée, malgrès le dégripant et le chalumeau je n'ai réussi qu'à arondir la vis:( :( donc maintenant il faut que je la perçe , et repurge d'où ma question;)

Si c'est pas déjà fait essaye avec une pince etau, sinon si tu doit percer, demontes ton etrier pour le faire tranquille sur l'établi et pour pouvoir bien le nettoyer apres.

J'oubliai, si la vis de purge est grippé, c'est certain que la dernière purge remonte à tres longtemps, donc à faire integralement et au passage controler tout le circuit

Dodge 5 a écrit

Si c'est pas déjà fait essaye avec une pince etau, sinon si tu doit percer, demontes ton etrier pour le faire tranquille sur l'établi et pour pouvoir bien le nettoyer apres.

oui j'ai essayé la pince étau, bien vu l'établi c'est sûr que ce sera mieux;) ;)

gaetan écrit:

oui j'ai essayé la pince étau, bien vu l'établi c'est sûr que ce sera mieux;) ;)

J'ai eu le souci sur la Cuda...Purgeur pété quasi à ras...La misère...J'ai "soufflé" le piston pour le sortir, viré les joints, cache-poussière, etc et j'ai posé une lampe à souder de plombier devant l'étrier fixé dans l'étau, et j'ai laissé tourner l'affaire une bonne plombe, en arrosant de WD 40 à chaque fois que je passais devant l'établi...
C'est sorti sans trop de problème à la pince étau...
Faut être parient...
Repercer le pugeur, c'est prendre le risque de ruiner la portée du pointeau...

Fox écrit:

Repercer le pugeur, c'est prendre le risque de ruiner la portée du pointeau...

ok, merci du conseil, ;) je vois cela ce WE:)

gaetan écrit:

Fox écrit:

Repercer le pugeur, c'est prendre le risque de ruiner la portée du pointeau...

ok, merci du conseil, ;) je vois cela ce WE:)

Bon, c'est bien gentil tous sa, mais une petite photo de la voiture ne serrais pas de trop !!! :huh:

salut,

des nouvelles,je suis heureux comme un gamin devant son jouet :) :)
elle démare et freine pas mal,après un petit tour il faut que je paufine le freinage, p'tite question?
la course de la pédale de frein est-elle importante?
Popeye: je fais des photos demain;) ;)