French Mopar Owner's Club

salut,

la valiant tourne bien, mais il me semble que le carbu n'est pas réglé au poil, je vois bien la vis de ralenti (la plus petite) et une autre à côté , pouvez-vous me dire à quoi elle sert?
@+

Logiquement, c'est la vis de richesse (idle mixture je crois );)

gaetan écrit:

salut,

la valiant tourne bien, mais il me semble que le carbu n'est pas réglé au poil, je vois bien la vis de ralenti (la plus petite) et une autre à côté , pouvez-vous me dire à quoi elle sert?
@+

ça te donne quoi comme impressions ??
trous à l'accelération ?.............

michel écrit:

ça te donne quoi comme impressions ??
trous à l'accelération ?.............[/quote]

oui c'est cela;)

un bon petit règlage carbu oui , ça te le fait tout le temps ou à chaud ou à froid ?

michel écrit:

un bon petit règlage carbu oui , ça te le fait tout le temps ou à chaud ou à froid ?

à froid, une p'tite question quand on désserre la vis de richesse on apauvrit ou on enrichit?
la méthode de touner à fond puis de désserer de 2 tours 1/2 est-elle la bonne sur ce moteur? ensuite reglage du ralentit.

gaetan écrit:

michel écrit:

un bon petit règlage carbu oui , ça te le fait tout le temps ou à chaud ou à froid ?

à froid, une p'tite question quand on désserre la vis de richesse on apauvrit ou on enrichit?
la méthode de touner à fond puis de désserer de 2 tours 1/2 est-elle la bonne sur ce moteur? ensuite reglage du ralentit.

cette methode est valable pour n'importe quel moteur à carbu , elle permet de definir une richesse de base afin que lorsque l'on va demarrer , le moteur puisse tenir le ralenti , certes un peu élevé, afin que l'on puisse le régler au mieux . lorsque l'on desserre la vis de richesse , on enrichi le mélange et on augmente le ralenti d'où l'utilité de la vis de ralenti , on la desserre afin de baisser le régime moteur , et lorsque l'on serre la vis de richesse , on appauvri le mélange, donc on baisse le régime moteur; voila pour les grandes lignes....

Looping 78 écrit:
cette methode est valable pour n'importe quel moteur à carbu , elle permet de definir une richesse de base afin que lorsque l'on va demarrer , le moteur puisse tenir le ralenti , certes un peu élevé, afin que l'on puisse le régler au mieux . lorsque l'on desserre la vis de richesse , on enrichi le mélange et on augmente le ralenti d'où l'utilité de la vis de ralenti , on la desserre afin de baisser le régime moteur , et lorsque l'on serre la vis de richesse , on appauvri le mélange, donc on baisse le régime moteur; voila pour les grandes lignes....

ok, merci , je n'ai plus qu'à peaufiner le reglage;) ;)

Moteur a temperature d'usage.
Tourner la vis de ralentie pour être à 550 tours minute. ( avec un tachymetre )
Devisser ta vis de richesse ( le régime doit monter) puis resserer jusqu'a ce que le régime commence juste a décliner
a ce moment juste redesserer pour obtenir ralenti stable et la t'es bien. ( si il n(y a pas d'autres problème )

VALIANT 64 écrit:

Moteur a temperature d'usage.
Tourner la vis de ralentie pour être à 550 tours minute. ( avec un tachymetre )
Devisser ta vis de richesse ( le régime doit monter) puis resserer jusqu'a ce que le régime commence juste a décliner
a ce moment juste redesserer pour obtenir ralenti stable et la t'es bien. ( si il n(y a pas d'autres problème )

ok, merci je vois cela dès que possible;)