French Mopar Owner's Club

bon après la presentation passont au principal
comment savoir le moteur que c'est ?




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après des bricoles vitres AVD electrique qui marche pas, essuie glaçe en panne, ligne echappement a revoir entierement et marche arriere qui forçe comme si la voiture etait frenée.
j'oubliais quant je fait kick down j'ai un grincement qui vient je pense de derriere ( pont ?)
avant un demontage complet j'aimerais savoir a peu pres vos impressions sur les maladies de mémère.
cordialement.
je suis novice en la matiere, jusqu'a present ma seule resto bagnole c'est ça


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sur le vin tu a le bloc d'origine mais sur le moteur tu a ça aussi , mais je sais plus ou !

vidange déjà ta boite et ce sera déjà ça !

devant le carbu j'ai trouvé
8 30 76
firing order
18438572
pour la boite elle a ete vidangé
mais sur D elle est un rapport en dessous
et sur 2 elle roule trés bien
qu'est ce que c'est comme boite

saintex écrit:

mais sur D elle est un rapport en dessous
et sur 2 elle roule trés bien

C'est un réglage de tringlerie à priori.
Ca m'étais arrivé, mais moi c'était le "sélecteur", enfin la tige qui sort de la boîte et qui vient s'emboiter dans un longeron du chassis.
Cette tige repose sur un palier en plastique blanc et est maintenu de l'autre côté de la traverse par un circlip, et c'est ce dernier qui avait sauté, du coup le palier aussi et c'est ça qui a foutu le merdier.
Une fois remis le palier à sa place ainsi que le circlip tout est rentré dans l'ordre. Maintenant c'est peut-être autre chose mais regarde ça des fois que...

saintex écrit:

bon après la presentation passont au principal
comment savoir le moteur que c'est ?

Boarf, déjà, c'est un big, c'est d'jà ça...:laugh:
Le type de poulie-renvoi de courroie me laisserait supposer que c'est un truc d'aprés 74, y'avait ça sur mon Monaco 77...et y'a pas sur mon 74...
Quant à la boite, c'est forcément une 727, y'a rien d'autres sur du big...

saintex écrit:

firing order
18438572

Heu, c'est extraordinaire, le cylindre 8 allume deux fois sur un cycle !!!
A moins que le deuxième 8 ne soit un 6, en fait...

a oui j'avais po vu
ou se trouve la numero ou la plaque du moteur
merçi.

quand c'est qu'on passe membre apres bizut
parce que ch'uis pas bi et puis zut apres tout.

et ma 404 dénomée (mémé) personne ne l'aime?
pourtant elle rend de grands services a beaucoup de monde.

C'est effectivement l'avantage de ce genre de vieillerie, ça rend service, même ma Jeep n'est pas aussi utile .De toutes façon vu ce qu'elle bouffe ... le service n'est pas donné!
Suis pas fana des pickups , sur une base de 404 j'aime bien le coupé, le cab et la familiale en version super luxe.
En tout cas ta mémé a encore un super beau chassis . Félicitation!!!
a+Dan

Fox écrit:

saintex écrit:

firing order
18438572

Heu, c'est extraordinaire, le cylindre 8 allume deux fois sur un cycle !!!
A moins que le deuxième 8 ne soit un 6, en fait...

:P :P ;)

saintex écrit:

et ma 404 dénomée (mémé) personne ne l'aime?
pourtant elle rend de grands services a beaucoup de monde.

sisi très bien ta pigeot !!! un indénor dedans ?

saintex écrit:

bon après la presentation passont au principal
comment savoir le moteur que c'est ?




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après des bricoles vitres AVD electrique qui marche pas, essuie glaçe en panne, ligne echappement a revoir entierement et marche arriere qui forçe comme si la voiture etait frenée.
j'oubliais quant je fait kick down j'ai un grincement qui vient je pense de derriere ( pont ?)
avant un demontage complet j'aimerais savoir a peu pres vos impressions sur les maladies de mémère.
cordialement.
je suis novice en la matiere, jusqu'a present ma seule resto bagnole c'est ça


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c'est des 400 sur ces chignoles ??

Ben ouais, yzont pas osé faire un 404... cid ! :P

y a bien du 403 :(