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Dodge Challenger (1970 - 1974) |
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Écrit par Christophe Patin
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27-03-2007 |
- L'EncycloMopar - La Dodge Challenger
| La Dodge Challenger (1970 - 1974)
1970C'est en 1970 que Dodge produit enfin son premier " pony car ".
Dodge Challenger 1970
Jusqu'ici seule les Dodge Dart musclées étaient proposées pour occuper cette part de marché. Puis arriva le 23 septembre 1969, jour où la Challenger est présentée pour partir à l'assaut d'un marché déjà fort encombré et hélas bientôt en fin de vie.
Si la première version de la Plymouth Barracuda fût la toute première à occuper le segment (en 1964, quelques semaines avant la Ford Mustang), la Dodge Challenger sera le dernier maillon " muscle car " produit …
Son nom bien est là pour le rappeler, elle n'est pas seulement là pour permettre à la marque Dodge d'occuper cette part de marché qui fait alors rêver les jeunes américains, mais bien pour défier les championnes de la catégorie. Elle partage pour cela la même base que la nouvelle Barracuda (on les appelle les E-bodies), mais la comparaison possible, est essentiellement mécanique, car en dehors d'un aspect général proche et d'un intérieur quasi identique, les pièces de carrosseries sont assez différentes … L'empattement de la Challenger est par exemple supérieur de plus de 5 cm à celui de la Barracuda, sa longueur supérieure de 10 cm et sa largeur de près de 4 cm ! Elle sera également plus lourde, plus chère, ce qui explique en partie qu'on verra peu de Challenger en compétition, mais plutôt sa sœur Barracuda. Pourtant un modèle Trans-Am assez performant (appelé T/A pour la version route) a bien été produit, motorisé avec le 340ci.
Un modèle T/A de compétition,
pilotée à l'époque par Sam Posey
Ces modèles sont, avec les Challenger motorisés avec les moteurs "Hemi", les plus recherchées aujourd'hui.
Une Dodge Challenger dans une rare version R/T - SE - Hemi 426ci
Le grand public n'a que l'embarras du choix coté motorisation, du bon " père de famille " au plus fou :
- le 6 cylindres en ligne 225ci de 145 cv- le V8 318ci de 230cv- le 340ci de 275cv- le 383ci en version de 290, 330 ou 335 cv- le 440ci en version 375 ou 390 cv (six pack)- et le 426ci " hemi " de 425cv
Plusieurs niveaux de finition et d'équipement sont proposés, du modèle de base au performant modèle T/A (TransAm), en passant par le R/T (Road and Track), disponible en 3 type de carrosserie : cabriolet, coupé et SE (Special Edition) avec toit en vinyl et petit carreau à l'arrière.
Une barre de feux sur toute la largeur pour le millesime 1970
(Challenger R/T - SE)
Avec plus de 63 000 Challenger et près de 20 000 en version R/T, 1970 sera l'année faste des Challenger.
1971Les mouvements écologistes et les compagnies d'assurances commencent à frapper … L'Ere " muscle car ", a du plomb dans l'aile.Léger restyling en 1971, avec une calandre en 2 partie et des feux arrières qui se réduisent en hauteur et largeur.
La Dodge Challenger R/T en 1971
Une version 71 cabriolet
Même si la version R/T en cabriolet n'existe plus au catalogue, la plus part des moteurs restent disponibles.A savoir :
- Le 6 en ligne 198ci de 125 cv (disponible uniquement sur le coupé de base)- l'autre 6 en ligne 225ci en 145 cv
Du coté V8, nous avons :
- le 318 ci, version 230 cv- le 340 ci en 275 cv- le 383 ci en 255 cv ou 300 cv- trois versions de 440ci : 335 370 ou 385 cv- Et le fameux 426ci " hemi " toujours en 425 cv
1972La Challenger perd tous ses big blocks ainsi que sa version cabriolet … Le Modèle R/T devient une option "Rallye"
Une nouvelle calandre pour 1972
Sa calandre ressort sur un tour de phares peint ton caisse, ses feux arrières sont dorénavant en 4 parties séparées. Les feux latéraux changent également : adieu le joli entourage chromé. Ils sont maintenant communs avec ceux de la Barracuda.
Et un arrière radicalement différent
Les moteurs restant au catalogue sont alors les suivants :- En 6 cylindres, reste le 225ci en version 110 cv- Coté V8, le choix est vite fait, il ne reste que le 318ci de 150cv, le 340ci de 240 cv et le nouveau 360ci (apparu sur la Polara en 1971) mais " dégonflé " à 175cv !Bref, coté moteur, s'en est fini de la passion … il ne reste décidément plus que la raison !
1973Un petit coupé tranquille de père de famille. Bien sûr, les grandes lignes sont toujours là, mais ... il ne reste que les lignes.Le moteur de base est le V8 318ci (150 cv) , et reste comme unique option le V8 340ci (240 cv).Les Pare-chocs ont légèrement changés face aux nouvelles lois sur la sécurité routière aux Etats Unis.Désomais, ils ont tous d'énormes "bumpers" en caoutchouc, capables d'absorber les chocs jusqu'à 5 miles par heure.
1973 et ses énormes "bumpers" sur le parechocs
1974Le 318ci (150cv) reste le moteur standard mais c'est maintenant le 360ci (245 cv) qui est le seul autre moteur en option.
La Challenger ne se sera produite que jusqu'en Mars 74. La fin d'un mythe, la fin d'une époque ...
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Production Dodge Challenger
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1970
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83 032
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1971
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29 883
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1972
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26 658
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1973
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32 596
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1974
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16 437
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