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- L'EncycloMopar - La Dodge Charger
| Dodge CHARGER (1966 - 1974)Une figure emblématique de la période Muscle Cars …
1964 - La première Dodge ChargerIl y aurait beaucoup à dire sur les Charger "Concept Car", elle mériteraient une fiche à part entière. Sans toutes les présenter ici, voilà la première Dodge qui ait arboré le nom de "Charger". Car c'est dès 1964 que la première Dodge Charger a été présentée aux yeux ébahis de la foule étonnée, lors de divers salon aux Etats Unis. Il faut avouer que même si elle ne ressemblait en rien à ce qui allait sortir de la production, ca avait déjà de l'allure … Une sorte de roadster anglais de près de 5,50 mètres de long, ca ne peut avoir que de l'allure !
ConceptCar Charger 1964
1965 - La première véritable approche du projetC'est en 1965, qu'un autre Show-Car, présenté par Chrysler, a commencé à ressembler à ce qui allait sortir dans le milieu de l'année 1966. Le but de cet engin était de présenter au public ce nouveau style de carrosserie chez Chrysler : le style FastBack. Bon, peut-être avaient-ils exagéré un peu les proportions arrière, mais un Concept-Car, c'est fait pour exagérer … non ?
ConceptCar Charger 1965
1966Ca y est, c'est en milieu d'année que la Dodge Charger est officiellement proposée au catalogue. Le Concept Car de 65 est simplifié et adouci, mais les grandes lignes sont quand même là. Il s'agit en fait d'une version Fast-Back de la Dodge Coronet, avec les phares masqués.
Dodge Charger 1966
Coté motorisation, le V8 - 318ci de 230 cv était le moteur de base. Le 361ci (265 cv), et le 383ci (325 cv) était également disponible en option, ainsi que le fabuleux Hemi 426ci de 425 cv.Il est intéressant de noter que Chrysler fournissait ce moteur Hemi, " tel-quel " et sans garantie. Il était évident qu'aussi solide soit-il, un Hemi 426ci allait essentiellement souffrir sur les Drag Strip du week-end et qu'il risquait d'en voir de toutes les couleurs avant même d'avoir un millier de kilomètres au compteur !
Charger Hemi 1966
1967Peu de changement pour 1967. Excepté l'arrivée du V8 440ci (375 cv) comme option possible, en plus des autres moteurs du millésime précédent, dont la puissance ne change pas.
Charger 1967
Coté styling, c'est l'année où les pneus à liseré rouge pour les autos musclées sont particulièrement à la mode chez toutes les marques. Cette mode restera 3 ans environ.
Charger Hemi 1967
1968C'est là que commencent ce que communément, on appelle, les belles années de la Charger, et qui dureront jusqu'en 1970.Pour cette nouvelle année, celle-ci est devenue un semi-FastBack, et s'est sérieusement étoffée. Le consommateur ne s'y trompe pas, c'est ça qu'il veut !
Charger 1968
Près de 10 fois plus de Charger seront vendues cette année là, par rapport à l'année précédente. Le " Bumblebee striping " (Décoration sur l'extrémité du coffre et des ailes arrière, pour faire ressembler l'auto à une abeille, voir photo ci-dessus) apparaît cette année là sur toutes les auto musclées de chez Dodge.L'histoire veut que cette idée de décoration fût 100% issue des bureaux du marketing. Lorsque les designers qui avaient dessiné les lignes de certaines autos (celles de la Charger, en particulier), ont été mis devant le fait accompli, il paraîtrait que quelques grincements de dents se sont alors fait entendre dans les bureaux de style. Ces " lignes affreuses défiguraient la pureté de l'ensemble ".
Alors pour ou contre le " Bumblebee striping ", une chose est sûre, c'est que l'idée a alors bien accroché le public des muscles cars Chrysler, car on a retrouvé cette déco partout, sur toutes les Dodge. Pour info, l'idée que cette déco voulait faire passer, c'est que ces autos " roulaient si vite, que les décorations se retrouvaient rejetées à l'arrière " ! Si ça, ce n'est pas du bon marketing …
Les moteurs disponibles pour la Charger cette année là étaient les : - 318 ci de 230cv - 383 ci de 290cv - 383 ci de 330cv - 426 ci de 425cv - 440 ci de 375cv
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Charger 1968 Calandre d'une seule partie |
Charger 1968
Et ses petits feux arrières ronds |
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- Dodge Charger 1968
- Longueur : 5,20 m
- Largeur : 1,95 m Hauteur : 1,35 m
- Poids : 1655 kg
- 5 places pour les modèles avec console centrales, 6 pour les versions avec banquette à l'avant
1969La calandre change légèrement, les phares restent masqués (excepté sur le modèle plus sportif dit " Charger 500 ", où ils sont fixes afin de rechercher un meilleur aérodynamisme), les feux arrières ne sont plus ronds " façon corvette ", mais s'allongent et prennent presque toute la largeur de l'auto.
Charger R/T 1969 - La calandre est en 2 parties
 Une version Daytona est alors produite, à 505 exemplaires, pour les courses de " voitures de série " (Stockcar en anglais). C'est, avec sa sœur Plymouth Superbird, la première auto de course … fabriquée en série ! Son aileron géant l'aidait à garder le cap à très haute vitesse en modifiant le transfert de masse, et son nez pointu lui donnait un meilleur cx. Dans le " Car Life " de Novembre 1969, on pouvait même lire : " La Charger Daytona, la plus belle chose, depuis les fleurs en plastique " … ca veut tout dire !Il y a tant à dire sur cette auto, que nous y reviendrons, dans une autre fiche.
1970Pour 1970, le six cylindres 225 ci de 145 cv est disponible sur la Charger … Inutile de dire que ce n'est pas un foudre de guerre pour déplacer les 1650 kg de l'engin.
Heureusement, quelques V8 un peu plus musclés sont également disponibles : le 318ci, le 383ci, le 383ci magnum (de 335 cv, pour le modèle R/T), le 426 Hémi (425 cv, pour le R/T aussi), le 440ci magnum (375 cv, toujours pour le R/T).
La vitesse maximale avec le 440, dans des conditions normale, était alors de 190 km/h (à 5500 tours)
Charger 1970 - La calandre repasse en une seule partie
1971Les ventes depuis 70, diminuent, diminuent … elle existe pourtant dans une multitude de modèles : Hardtop, SuperBee, R/T combinables avec la finition SE (Special Edition). Ne manque que le convertible. Il n'y aura jamais de version convertible en Charger. On peut presque se demander pourquoi …Elles continuent également à courir en Nascar, mais déjà on sent poindre que ça ne sera plus tout à fait ça …
Pourtant, chez Dodge, il n'y a plus que sur la Charger et la Challenger, où l'on peut monter un 426ci Hemi.
Charger 1971 - La calandre est à nouveau en 2 parties et les phares ne sont plus escamotables
Crise pétrolière, normes antipolutions, assureurs qui font la grimace pour assurer les monstres surpuissants … Il n'y a pas que la Charger qui va commencer à souffrir, car c'est l'ensemble de la production des muscle-cars américains qui est concerné.
Charger R/T - 1971
Avec les fausses ouies de ventilation dans les portières
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Charger Superbee 1971
Une des dernières Charger "sportive",
avec sa calandre et ses pare-chocs déchromés,
son air-grabber (trappe de ventilation sur le capot)
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Charger Superbee 1971
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1972 - Une année noire pour la performance- Exit le 426 hémi !- Exit le 383 !- Reste le 6 cylindres 225 ci en 110cv ( !),- le V8 318 ci avec 150 cv,- le 340 ci en version 240cv,- le 360 ci nouveau moteur de l'année précédente qui n'était disponible chez Dodge que sur la Polara, mais dont la puissance passe de 255 à …175 cv !- Un 400 ci est alors proposé en 190 cv ou en version " musclée " de 255 cv …Même si il reste un 440ci (dégonflé à 330 cv) , proposé comme option pour le modèle R/T, s'en est fini pour la performance, mais la Charger va changer son fusil d'épaule, de public, et se transformer en coupé de luxe.
Ainsi, en fin d'année, exit les modèles R/T et SuperBee … N'allez pas croire pour autant que tout cela fasse de cette année 72, une année noire pour la Charger, il s'en est vendu 2 fois plus qu'en 1971 !
Charger 1972
1973Chrysler à trouvé un filon, ils ne vont pas le lâcher.La Charger doit continuer sa carrière en tant que coupé de luxe et … elle la continue plus que jamais, fort brillamment … près de 120 000 exemplaires produits cette année là !
Elle possède maintenant en version SE, un petit carreau arrière avec des " persiennes " (louvers) du plus bel effet … et avec ses jantes coniques à rayons (voir photo) (qu'on retrouvera également sur certaines Challenger), ça s'embourgeoise quelques peu ça, Madame.
Charger 1973
De toute façon, il ne reste plus que ça, ou presque pour se distinguer, car coté motorisation les puissances s'effondrent encore !
Le 6 en ligne 225ci perd 5cv et passe à 105cv,le 318ci reste à 150cv,le 340ci reste lui aussi à 240cv,le 400ci est toujours proposé en deux versions : une 175cv et une 260cv.Le 440ci perd sur le papier 50cv et est proposé en version 280cv.Tout fout le camps, j'vous dis.
1974Peu de changement par rapport à 1973 du coté carrosserie.Du coté motorisation, nous assistons à la disparition pure et simple du 340ci et du coup au retour du 360ci en 3 versions : 180, 200 et 245cv, le 400ci existe, lui aussi en 3 versions : 185, 205 et 245cv. Le 440ci est encore grignoté, et passe à 275cv.
Charger 1974
C'est la dernière année pour la Dodge Charger avant que celle-ci ne devienne une Chrysler Cordoba rebadgée Dodge, basculant ainsi totalement dans le "coupé luxe", n'ayant plus rien à voir avec ce modèle et son passé "muscle car". Mais elle sera quand même sacrément rentrée dans l'histoire et la mémoire de la marque Dodge.
Charger SE 1974
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Production des Dodge Charger
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1966
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37344
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1967
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15788
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1968
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96108
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1969
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89904
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1970
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49768
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1971
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32114
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1972
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75594
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1973
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119318
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1974
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74376
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