Mustang
Boss 1972 Matchbox
Superfast N°#44
- Lesney
Voilà
un cas typique qui concentre sur lui presque tous les malheurs qui peuvent
arriver à une petite auto, après près de 30 ans de
bons et loyaux services... ! Une Boss Mustang 1972 de chez Matchbox
/ Lesney dans la collection Superfast.
Etat
d'origine
A l'origine
jaune clair avec un capot noir, elle est aujourd'hui presque méconnaissable
...
Point
positif : Elle est complète et rien ne semble cassé.
Il est
décidé de la restaurer aussi proche de l'origine que possible.
Points
négatifs : Eclats de peinture, "chromes" usés, fond oxydé
et repeinte au marqueur ... !
La découverte
du "marqueur indélébile" a clairement fait beaucoup de dégâts
sur ce modèle : Peinture jaune devenue orangeâtre et/ou bleu
foncé, plastiques chromés et vitres non épargnées
!
Destruction
des rivets de fixation
A l'aide
d'une perceuse, l'attaque contre les rivets ne durera pas très longtemps.
La base métallique facilite le travail d'ouverture.
Avec une
base plastique, cela est bien plus délicat.
Ouverture
effectuée
Premier
nettoyage
Afin de
se débarrasser de la terre et des petits cailloux emprisonnés
là, depuis 30 ans, un bon nettoyage à l'eau savonneuse est
nécessaire.
L'outil
magique nécessaire sera : une brosse à dent. Sans
brosse à dents impossible de nettoyer les petits recoins tout en
frottant efficacement .
On en
profite après séchage pour nettoyer l'ensemble à l'acétone,
avec un chiffon.
L'acétone
va vous permettre de retirer les traces de marqueur sur la peinture (utile
pour économiser le décapant peinture qui sera utilisé
plus tard). On voit déjà un peu le résultat ...
Les
vitres
Acétones
également pour les vitres ... mais alors dans ce cas ATTENTION !
L'acétone
peut rendre le plastique des vitres très cassant sur le coup et
vos vitres peuvent s'effriter en miettes ! Alors nettoyez sans trop frotter.
D'autre
part, l'acétone va dépolir vos vitres ... il faudra alors
les repolir vous même après coup !!
Pour repolir
une vitre en plastique, armez vous d'un bon chiffon et de Polish auto.
Attention, là encore, un effort trop important sur votre vitrage,
pendant que vous le repolissez peut le déformer par la chaleur dégagée
!
Après
quelques minutes le résultat est néanmoins déjà
encourageant ...
Carrosserie
Pendant
ce temps, on aura laissé tremper la carrosserie dans du décapant
à peinture ...
Surveillez
bien le comportement de la réaction, car certains métaux
peuvent se trouver rongés ! N'y placez bien entendu jamais de pièces
plastiques, sauf pour vous en débarrasser définitivement
! ;-)
L'intérieur
Le "rechromage"
s'avère ici nécessaire, car trop abîmé par les
outrages du temps ...
Rien de
difficile : un coup de bombe de peinture chromée lui rendra un bel
aspect.
Retour
sur la carosserie
Pendant
ce temps, nous avions toujours un oeil sur la mixture qui ronge la peinture
de la carrosserie, et de ce coté là, ça s'engage plutôt
bien.
En quelques
minutes nous avons ce superbe résultat ... !
Nettoyage
Un coup
de soufflette (compresseur à air) aide beaucoup à se débarrasser
des lambeaux de peinture ... et retour de la brosse à dents pour
supprimer le reste ... Attention: après cela, il n'est plus trop
conseillé d'utiliser sa brosse à dents pour ... ses dents
!! ;-))
Beaucoup
de chance avec la réaction de la peinture et du décapant,
car cela ne se passe pas toujours aussi bien : en quelques instants il
ne reste rien de la couche jaune et noire. La carrosserie est comme neuve.
Un bon coup de produit à nettoyer les métaux retire les traces
de corrosion et d'oxydation. On en profitera pour faire de même sur
le fond de la voiture.
La
mise en peinture
Si juste
un peu plus d'une demi-heure sépare la première étape
de celle-ci (eh oui, seulement !), là commence l'apprentissage de
la patience.
Laissez
bien le temps à la peinture de sécher, inutile de vouloir
aller trop vite. 24 heure de séchage entre chaque couche est un
minimum.
Pour certaines
peinture, il s'agit plutôt de 72 heures ... et c'est fonction de
la température ambiante, également.
La première
couche par dessous:
Après
deux couches sur le dessus, cela donne ça ...
N'oublions
pas le capot noir.
Le capot
n'étant pas facilement démontable, il a été
décidé dès le début de ne pas l'extraire du
reste de la carrosserie. Il faut donc fabriquer un cache en papier pour
le peindre en noir comme à l'origine sans barbouiller la partie
jaune.
Déjà
un meilleur aspect ...
Remontage
et comparaison avec le modèle avant restauration : Quel changement
!
Ca en
valait tout de même la peine, non ?
Il restera
à polir les roues un peu usée et refaire le "chrome" des
jantes ...
Et le
reste des rivets en dessous seront recollés afin de refermer l'auto.
