French Mopar Owner's Club

hello, tain.:blush: . il fait presque 40 degres et tu te tracasse deja pour cet hiver... :P

ben :) c'est deja bien content pour toi;)

salut a toi, bon c'est pas compliqué, 1. la durite culasse pompe a eau doit mesurer 7cm pour un 225 et 2, le bloc est frappé juste au dessus de la fixation de l'alternateur entre le cyl 1 et 2 ..;) voili

pfff.!ça claque serieux ton wagon...:blink: rouler avec ça terrible!:woohoo:

dommage pour cette valiant!:unsure: je l'ai vue plusieurs fois car elle etait a quelques klm de chez moi avant quelle parte dans le morbihan ! pour la belvedere elle fait 5 m et j'ai un probleme de garage aussi je ne peut pas refermer la porte a fond je le savais quand je l'ai acquise en 2012 , car ...

salut a toi,:) vas voir sur americaine .com il y a une valiant 68 avec un 225 dans le morbihan ... sinon j'ai ma belvedere 66... :P

merçi max ,j'ai oublié de dire pendant ces 3h , j'avais laissé le contact...burne:dry:

eh bien content pour toi .;)

bon voila , cet ap j'ai sorti mémerre du garage pour bricoler sur mon fixie.. 3h + tard ce coup ci, pour aller faire quelques bornes avec j'ai senti un pti coup faiblard de la batterie mais ça bon.. mais j'ai l'aiguille de charge alternateur qui se barre serieux a droite quand je roule et reviens a ...

ouais, c'est bien cool ça.!;)

valve pcv vers embase carbu:whistle:

tiens, la reponse, remonte la section technique et va a ( ti t question sur les caches culbus):)

salut et ta valve pcv sur ton cache culbu tu la branche pas ...?:huh:

ouais...! je vais pas y aller par quatre chemins, ces fumiers meritent la meme chose..! point:side:

hello, ben si tu te sens de le regler moteur tournant, vas y .. mais ce n'est pas si facile que ça...! l:unsure: l'autre methode, enleve tes bougies et tu fais tourner ton moteur par la poulie de vilbrequin et tu suis ta grille de reglage ...:)