... au risque d'etre chiant... Je ne vois pas bien l'incidence de tout ca...
Si le moteur est reglé trop pauvre, au ralentit ce sera foireux, sur le coup de gaz ca petaraderais... pas besoin d'attendre de passer une vitesse...
Si mauvais calage d'allumage et/ou prise d'air... ca deconnerais au ralentit, pas de rapport avec le fait de passer en D ou 1 ou 2 ou R... si??
merci
Tof écrit:
Richesse trop pauvre , régime moteur trop haut au moment du passage en drive , mauvais calage d'allumacheu et puis prise d'air au carbuz .......


